Le topic des Pneus
Posté : mar. 15 sept. 2009 19:42
Message initial de Thermicien :
voici un premier projet de mon travail de référencements de pneu moto sur le tropic
CONTINENTAL:
Road attack
Continental Road Attack
Prix : AV 120 €, AR 164 € (tarif juillet 2004).
Continental : 04 42 12 58 55
http://www.conti-tyres.co.uk
Profil
La silhouette en V favorise la mise sur l’angle et, par conséquence, améliore la vivacité de la moto.
Pluie
A compter le nombre de scultures taillées dans la gomme, on ne donne pas cher du comportement de ces pneus sous la pluie. Pourtant, l’usage démontre le contraire. L’avant est rivé au sol, tant en courbe serrée que rapide, ce qui rassure quant au potentiel à rester sur ses roues. Le pneu arrière, quant à lui, dérive plus spontanément mais toujours en douceur. Un phénomène qui intervient bien plus tard que chez les concurrents.
Evitement
Premier constat, ces Continental sont faciles à mettre sur l’angle. Du coup, ils consentent à la Kawasaki une vitesse de passage respectable avec un 85 km/h maxi. Un résultat qui se situe dans la moyenne. De plus, l’excellent grip permet d’effectuer ces vifs changements de cap sans craindre la dérobade. Rassurant.
Freinage
Des Ovni ! Ces pneus sont en effet passés pour des extraterrestres lors de cet exercice.
Résultat : Sur le sec, la FJR avait tendance à partir sur la roue avant, le pneu avant refusant obstinément de se mettre à glisser. Du coup, le pilote pouvait prendre le levier de frein avec entrain et sans réticence. Quant aux tests sur le mouillé, les Attack ont gommé la présence de l’eau sur la chaussée en réalisant des distances de freinage similaire à certains pneus concurrents sur le sec. Pour preuve, la distance moyenne d’arrêt de 31.8 m sur le mouillé est plus courte de 10 cm que celle des Avon sur le sec !
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
BRIDGESTONE:
BT016
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
BT014
le pneu Battlax BT 014 de Bridgestone est un pneu avant radial conçu pour optimiser les performances des motos hyper-sportives en ville. Offrant une maniabilité optimale sur route sèche comme sur chaussée humide, ce pneu, basé sur la technologie utilisée par Bridgestone en GP moto, offre une bonne stabilité à grande vitesse et résiste très bien à l'usure. Offrant une meilleure maniabilité, ce pneu Battlax est doté de nouveaux composés de gomme ainsi que d'une structure à carcasse. Les rainures directionnelles mixtes de ses sculptures garantissent un bon comportement du véhicule en ligne droite. Sa rainure en S offre une bonne réponse de la direction et réduit l'instabilité. Ce pneu est doté d'angles marqués qui renforcent la stabilité du véhicule à grande vitesse. Il est doté d'une bonne capacité d'absorption des chocs qui le rend très silencieux.
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
BT023
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
BT021
Le pneu Battlax BT021 de Bridgestone est un pneu à la conception exclusive issu d'une technologie de pointe hybride qui associe le luxe d'un pneu route et les avantages d'un pneu sport. Ce pneu révolutionnaire répond aux attentes des motards en leur offrant une bonne stabilité, un bon contact avec la route et une bonne maniabilité. Quel que soit l'état de la chaussée, sur autoroute comme sur route normale, ce pneu Battlax augmente le confort de conduite en absorbant les chocs extérieurs. Ce pneu Bridgestone très résistant à l'usure, utilise un composé de gomme mixte de type DMC :] (Dual Tread Compound) et une structure à nappes qui confèrent une meilleure rigidité à la bande de roulement et offrent une meilleure traction et une excellente adhérence au véhicule. Ce pneu agressif permet de parcourir de longs trajets en toute sécurité.
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
MICHELIN:
Pilot power 2 CT
Le Pilot Power 2CT Rear est un pneu arrière basé sur la technologie de double composé de gomme développée pour les GP moto. Ses sculptures sont constituées de deux types de composés de gomme. La gomme dure utilisée pour la partie médiane de la bande de roulement assure une grande longévité. La gomme 20 % plus tendre utilisée sur les bords garantit une grande adhérence quel que soit l'angle d'adhérence de la moto. Ce composé de gomme spécial maintient un bon contact avec le sol et optimise sa traction ainsi que sa résistance à l'usure. La structure de sa bande de roulement permet une adhérence optimale lors des fortes accélérations, des freinages appuyés et dans les courbes prononcées. Ce pneu se distingue par sa grande maniabilité et par sa capacité à négocier les courbes rapides sans perdre en stabilité. Le Pilot Power 2CT Rear monte rapidement en température et développe des performances optimales sur chaussée humide.
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
Pilot Road 2
Le Pilot Road 2 est un pneu spécialement conçu pour les motos tout-terrain et les routières sportives. Il offre une incroyable adhérence sur sol humide et une longévité supérieure à celle de tout autre pneu. Ce pneu utilise la technologie de double composé de gomme (2CT). Cette technologie associe des épaulements en gomme tendre et une partie médiane de bande de roulement en gomme dure. La gomme tendre des épaulements de ce pneu offre une adhérence optimale et une montée en température rapide. La gomme dure de la partie médiane de la bande de roulement assure une grande longévité et une excellente traction. Même dans des conditions extrêmes, la bande de roulement de ce pneu s'use de manière régulière. Le Pilot Road 2 a été développé à partir de nouveaux composés de gomme enrichis en silice permettant d'afficher de meilleures performances. Ses sculptures exclusives évacuent efficacement l'eau située sous la bande de roulement et permettent une usure régulière de la bande de roulement.
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
Pilot sport
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
Power pure
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
DUNLOP:
Qualifier1
Le Sportmax Qualifier de Dunlop est un pneu hautes performances pour motos super sport conçu pour offrir un réel plaisir de conduite. Puissant, il est équipé du système de contrôle de la tension de la carcasse (système CTCS) développé par Dunlop qui réduit les efforts nécessaires au niveau de la direction et améliore la maniabilité de la moto. Offrant une excellente réponse de la direction quel que soit l'angle d'inclinaison de la moto, les sculptures innovantes de ce pneu Dunlop offrent une adhérence optimale et une réponse constante. Ce pneu Dunlop est doté d'une ceinture enroulée sans jointure (JLB) et d'une ceinture en aramide de type 0° qui apportent une bonne adhérence et une grande maniabilité. Le composé de gomme dans lequel ce pneu de la gamme Sportmax est moulé lui permet de monter rapidement en température et garantit une excellente adhérence.
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
Qualifier2
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
Sportmax Roadsmart
Le Sportmax Roadsmart de Dunlop est un pneu pour route à vocation sportive destiné aux motos haute performance. Cet élégant pneu est moulé dans un composé de gomme multi-épaisseurs qui renforce sa résistance à l'usure. Ce pneu sportif offre une excellente maniabilité aux motos sportives et ses rainures courbes cosécantes garantissent une évacuation efficace de l'eau située sous la bande de roulement. Ses longues rainures lui confèrent une traction optimale et un bon comportement en ligne droite. Le composé de gomme dans lequel est moulé ce pneu de la gamme Sportmax renferme des microparticules de carbone qui optimisent son adhérence sur route sèche. Des additifs à base de silice optimisent ses performances sur chaussée humide.
AVANTAGES:
- Sculpture unique de la bande de roulement pour optimiser les performances sur sol mouillé.
- Modèle polyvalent, il s'adapte à de nombreuses applications, des roadster/naked aux GT et aux motos supersport
- Exellente stabilité en ligne droite et une maniabilité exceptionnelle sur circuit ou sur route ainsi que sur sol mouillé.
- Meilleure combinaison de rendement kilométrique, d'adhérence, de maniabilité et de stabilité.
INCONVÉNIENTS:
Sportsmart
Le Sportmax D208 de Dunlop est spécialement conçu pour tirer le meilleur parti des motos sportives de petite cylindrée. Ce pneu route parfait procure une excellente adhérence à la moto et rend celle-ci très maniable. Le système de contrôle de la tension de la carcasse de ce pneu Dunlop optimise la suspension, le confort de conduite et la précision de la direction. Sa ceinture sans jointures en aramide de type 0° réduit la déformation du pneu et la chaleur générée par le roulement. Ses sculptures d'une haute technicité dotées de profondes rainures très élégantes permettent une accélération optimale. Sa conception innovante optimise l'aire de contact et offre une superbe stabilité dans les courbes et une excellente réactivité au freinage. Le composé de gomme renforcé utilisé pour ce pneu de la gamme Sportmax améliore son adhérence sur chaussée humide et sa résistance à l'usure.
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
PIRELLI:
Dragon super corsa pro
Le Dragon Supercorsa Pro de Pirelli est un pneu "course" radial optimisé pour la ville. La structure radiale de ce pneu ainsi que sa ceinture en acier de type 0° (à grande résistance aux impacts directs) lui confère une bonne stabilité à grande vitesse et un bon comportement au freinage. Ses contours idéaux lui procurent une excellente maniabilité, une parfaite maîtrise et une bonne précision directionnelle. Le composé de gomme spécialement formulé dans lequel il est moulé optimise son adhérence et lui permet de conserver une température optimale. Ce pneu est doté d'une bande lisse qui entoure ses bords extérieurs afin de bénéficier d'une adhérence maximale quel que soit l'angle d'inclinaison de la moto. L'aire de contact élargie de ce pneu lui permet de développer des performances optimales. Ce pneu se distingue par sa maniabilité impressionnante, son comportement en ligne droite et son excellente réactivité aux changements de direction.
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
Diablo Rosso
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
Angel ST
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
Résumé de Meyers :Thermicien a écrit :Après 3 mois de balade avec glady mon pneu AR est au témoin d'usure pour 6 000km (déjà limite à 5000km).
Combien de km faites vous en moyenne avec le pneu?
Je pense que je l'ai peut être usé un peu vite car je suis un pilote débutant alors je penche assez peu et le pneu est donc usé au carré.
voici un premier projet de mon travail de référencements de pneu moto sur le tropic
CONTINENTAL:
Road attack
Continental Road Attack
Prix : AV 120 €, AR 164 € (tarif juillet 2004).
Continental : 04 42 12 58 55
http://www.conti-tyres.co.uk
Profil
La silhouette en V favorise la mise sur l’angle et, par conséquence, améliore la vivacité de la moto.
Pluie
A compter le nombre de scultures taillées dans la gomme, on ne donne pas cher du comportement de ces pneus sous la pluie. Pourtant, l’usage démontre le contraire. L’avant est rivé au sol, tant en courbe serrée que rapide, ce qui rassure quant au potentiel à rester sur ses roues. Le pneu arrière, quant à lui, dérive plus spontanément mais toujours en douceur. Un phénomène qui intervient bien plus tard que chez les concurrents.
Evitement
Premier constat, ces Continental sont faciles à mettre sur l’angle. Du coup, ils consentent à la Kawasaki une vitesse de passage respectable avec un 85 km/h maxi. Un résultat qui se situe dans la moyenne. De plus, l’excellent grip permet d’effectuer ces vifs changements de cap sans craindre la dérobade. Rassurant.
Freinage
Des Ovni ! Ces pneus sont en effet passés pour des extraterrestres lors de cet exercice.
Résultat : Sur le sec, la FJR avait tendance à partir sur la roue avant, le pneu avant refusant obstinément de se mettre à glisser. Du coup, le pilote pouvait prendre le levier de frein avec entrain et sans réticence. Quant aux tests sur le mouillé, les Attack ont gommé la présence de l’eau sur la chaussée en réalisant des distances de freinage similaire à certains pneus concurrents sur le sec. Pour preuve, la distance moyenne d’arrêt de 31.8 m sur le mouillé est plus courte de 10 cm que celle des Avon sur le sec !
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
BRIDGESTONE:
BT016
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
BT014
le pneu Battlax BT 014 de Bridgestone est un pneu avant radial conçu pour optimiser les performances des motos hyper-sportives en ville. Offrant une maniabilité optimale sur route sèche comme sur chaussée humide, ce pneu, basé sur la technologie utilisée par Bridgestone en GP moto, offre une bonne stabilité à grande vitesse et résiste très bien à l'usure. Offrant une meilleure maniabilité, ce pneu Battlax est doté de nouveaux composés de gomme ainsi que d'une structure à carcasse. Les rainures directionnelles mixtes de ses sculptures garantissent un bon comportement du véhicule en ligne droite. Sa rainure en S offre une bonne réponse de la direction et réduit l'instabilité. Ce pneu est doté d'angles marqués qui renforcent la stabilité du véhicule à grande vitesse. Il est doté d'une bonne capacité d'absorption des chocs qui le rend très silencieux.
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
BT023
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
BT021
Le pneu Battlax BT021 de Bridgestone est un pneu à la conception exclusive issu d'une technologie de pointe hybride qui associe le luxe d'un pneu route et les avantages d'un pneu sport. Ce pneu révolutionnaire répond aux attentes des motards en leur offrant une bonne stabilité, un bon contact avec la route et une bonne maniabilité. Quel que soit l'état de la chaussée, sur autoroute comme sur route normale, ce pneu Battlax augmente le confort de conduite en absorbant les chocs extérieurs. Ce pneu Bridgestone très résistant à l'usure, utilise un composé de gomme mixte de type DMC :] (Dual Tread Compound) et une structure à nappes qui confèrent une meilleure rigidité à la bande de roulement et offrent une meilleure traction et une excellente adhérence au véhicule. Ce pneu agressif permet de parcourir de longs trajets en toute sécurité.
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
MICHELIN:
Pilot power 2 CT
Le Pilot Power 2CT Rear est un pneu arrière basé sur la technologie de double composé de gomme développée pour les GP moto. Ses sculptures sont constituées de deux types de composés de gomme. La gomme dure utilisée pour la partie médiane de la bande de roulement assure une grande longévité. La gomme 20 % plus tendre utilisée sur les bords garantit une grande adhérence quel que soit l'angle d'adhérence de la moto. Ce composé de gomme spécial maintient un bon contact avec le sol et optimise sa traction ainsi que sa résistance à l'usure. La structure de sa bande de roulement permet une adhérence optimale lors des fortes accélérations, des freinages appuyés et dans les courbes prononcées. Ce pneu se distingue par sa grande maniabilité et par sa capacité à négocier les courbes rapides sans perdre en stabilité. Le Pilot Power 2CT Rear monte rapidement en température et développe des performances optimales sur chaussée humide.
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
Pilot Road 2
Le Pilot Road 2 est un pneu spécialement conçu pour les motos tout-terrain et les routières sportives. Il offre une incroyable adhérence sur sol humide et une longévité supérieure à celle de tout autre pneu. Ce pneu utilise la technologie de double composé de gomme (2CT). Cette technologie associe des épaulements en gomme tendre et une partie médiane de bande de roulement en gomme dure. La gomme tendre des épaulements de ce pneu offre une adhérence optimale et une montée en température rapide. La gomme dure de la partie médiane de la bande de roulement assure une grande longévité et une excellente traction. Même dans des conditions extrêmes, la bande de roulement de ce pneu s'use de manière régulière. Le Pilot Road 2 a été développé à partir de nouveaux composés de gomme enrichis en silice permettant d'afficher de meilleures performances. Ses sculptures exclusives évacuent efficacement l'eau située sous la bande de roulement et permettent une usure régulière de la bande de roulement.
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
Pilot sport
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
Power pure
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
DUNLOP:
Qualifier1
Le Sportmax Qualifier de Dunlop est un pneu hautes performances pour motos super sport conçu pour offrir un réel plaisir de conduite. Puissant, il est équipé du système de contrôle de la tension de la carcasse (système CTCS) développé par Dunlop qui réduit les efforts nécessaires au niveau de la direction et améliore la maniabilité de la moto. Offrant une excellente réponse de la direction quel que soit l'angle d'inclinaison de la moto, les sculptures innovantes de ce pneu Dunlop offrent une adhérence optimale et une réponse constante. Ce pneu Dunlop est doté d'une ceinture enroulée sans jointure (JLB) et d'une ceinture en aramide de type 0° qui apportent une bonne adhérence et une grande maniabilité. Le composé de gomme dans lequel ce pneu de la gamme Sportmax est moulé lui permet de monter rapidement en température et garantit une excellente adhérence.
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
Qualifier2
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
Sportmax Roadsmart
Le Sportmax Roadsmart de Dunlop est un pneu pour route à vocation sportive destiné aux motos haute performance. Cet élégant pneu est moulé dans un composé de gomme multi-épaisseurs qui renforce sa résistance à l'usure. Ce pneu sportif offre une excellente maniabilité aux motos sportives et ses rainures courbes cosécantes garantissent une évacuation efficace de l'eau située sous la bande de roulement. Ses longues rainures lui confèrent une traction optimale et un bon comportement en ligne droite. Le composé de gomme dans lequel est moulé ce pneu de la gamme Sportmax renferme des microparticules de carbone qui optimisent son adhérence sur route sèche. Des additifs à base de silice optimisent ses performances sur chaussée humide.
AVANTAGES:
- Sculpture unique de la bande de roulement pour optimiser les performances sur sol mouillé.
- Modèle polyvalent, il s'adapte à de nombreuses applications, des roadster/naked aux GT et aux motos supersport
- Exellente stabilité en ligne droite et une maniabilité exceptionnelle sur circuit ou sur route ainsi que sur sol mouillé.
- Meilleure combinaison de rendement kilométrique, d'adhérence, de maniabilité et de stabilité.
INCONVÉNIENTS:
Sportsmart
Le Sportmax D208 de Dunlop est spécialement conçu pour tirer le meilleur parti des motos sportives de petite cylindrée. Ce pneu route parfait procure une excellente adhérence à la moto et rend celle-ci très maniable. Le système de contrôle de la tension de la carcasse de ce pneu Dunlop optimise la suspension, le confort de conduite et la précision de la direction. Sa ceinture sans jointures en aramide de type 0° réduit la déformation du pneu et la chaleur générée par le roulement. Ses sculptures d'une haute technicité dotées de profondes rainures très élégantes permettent une accélération optimale. Sa conception innovante optimise l'aire de contact et offre une superbe stabilité dans les courbes et une excellente réactivité au freinage. Le composé de gomme renforcé utilisé pour ce pneu de la gamme Sportmax améliore son adhérence sur chaussée humide et sa résistance à l'usure.
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
PIRELLI:
Dragon super corsa pro
Le Dragon Supercorsa Pro de Pirelli est un pneu "course" radial optimisé pour la ville. La structure radiale de ce pneu ainsi que sa ceinture en acier de type 0° (à grande résistance aux impacts directs) lui confère une bonne stabilité à grande vitesse et un bon comportement au freinage. Ses contours idéaux lui procurent une excellente maniabilité, une parfaite maîtrise et une bonne précision directionnelle. Le composé de gomme spécialement formulé dans lequel il est moulé optimise son adhérence et lui permet de conserver une température optimale. Ce pneu est doté d'une bande lisse qui entoure ses bords extérieurs afin de bénéficier d'une adhérence maximale quel que soit l'angle d'inclinaison de la moto. L'aire de contact élargie de ce pneu lui permet de développer des performances optimales. Ce pneu se distingue par sa maniabilité impressionnante, son comportement en ligne droite et son excellente réactivité aux changements de direction.
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
Diablo Rosso
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
Angel ST
AVANTAGES:
INCONVÉNIENTS:
, je vais les changer semaine prochaine 
