Gladius SFV 650

Salut à tous et toutes,

Acheter depuis peu, je me décide de monter mes leviers réglables...
Tout se passe bien au montage.

Réglage de l'embrayage sur place moteur tournant, rien de spécial.
Avant hier, première sortie avec mes leviers et là, quelques kms plus loin, Voyant rouge TI qui s'allume.

Après une prise de rendez-vous chez Suzuki on me questionne sur les derniers accessoires posés. Je dis: ce sont les leviers... La moto est branchée sur l'ECM et il dit que le contacteur que l'on actionne pour mettre le moteur en route en débrayant se met en sécurité parce qu'il "ne travaille plus".
Le garage Suzuki enlève le défaut et me mets après avoir démarrer la moto une plaquette avec 2 colsons pour que le contacteur reste enfoncé et que le TI ne s'allume plus au retour.

Arriver chez moi, je remplace les leviers réglables par ceux d'origine et vais tester sur la route... Plus de défauts!!!

Plusieurs personnes sur ce forum ont placés des leviers réglables et apparemment, personne ne s'est plaint.
Ma question est: Est ce qu'il faut faire quelque chose au niveau du contacteur?

Merci d'avance pour vos réponses.

Oliver Twix a écrit :Salut à tous et toutes,

Acheter depuis peu, je me décide de monter mes leviers réglables...
Tout se passe bien au montage.

Réglage de l'embrayage sur place moteur tournant, rien de spécial.
Avant hier, première sortie avec mes leviers et là, quelques kms plus loin, Voyant rouge TI qui s'allume.

Après une prise de rendez-vous chez Suzuki on me questionne sur les derniers accessoires posés. Je dis: ce sont les leviers... La moto est branchée sur l'ECM et il dit que le contacteur que l'on actionne pour mettre le moteur en route en débrayant se met en sécurité parce qu'il "ne travaille plus".
Le garage Suzuki enlève le défaut et me mets après avoir démarrer la moto une plaquette avec 2 colsons pour que le contacteur reste enfoncé et que le TI ne s'allume plus au retour.

Arriver chez moi, je remplace les leviers réglables par ceux d'origine et vais tester sur la route... Plus de défauts!!!

Plusieurs personnes sur ce forum ont placés des leviers réglables et apparemment, personne ne s'est plaint.
Ma question est: Est ce qu'il faut faire quelque chose au niveau du contacteur?

Merci d'avance pour vos réponses.

Hello !

J'ai eu le même problème car sur le levier que j'ai acheté il n'y avait pas la petite "patte" qui doit appuyer sur le contacteur au moment ou tu embraie. je pense que ton levier n'est pas fais pour la Gladius, il faut le changer.

Merci pour vos réponses...

En gros, je me suis fait avoir alors?
Est ce que quelqu'un qui est équiper de leviers qui ne sont pas d'origine peut confirmer qu'il a sur son levier d'embrayage la "patte" qui pousse sur le contacteur?

La preuve en photo s'il vous plait???

Je te ferais une photo demain, mais moi j'ai dut échanger mes leviers contre de nouveaux qui avaient cette "patte", depuis plus aucun problème de voyant.

Oliver Twix a écrit :Merci pour vos réponses...

En gros, je me suis fait avoir alors?
Est ce que quelqu'un qui est équiper de leviers qui ne sont pas d'origine peut confirmer qu'il a sur son levier d'embrayage la "patte" qui pousse sur le contacteur?

La preuve en photo s'il vous plait???

Je ne comprends pas, comment peux tu démarrer si tu dis que le contact ne se fait pas ? Il faut obligatoirement débrayer pour démarrer Oo

à la poussette je crois que oui ??

comme machinalement je débraye je ne fais pas attention mais n'est-ce pas que le démarreur qui ne marche pas sans être débrayé ????

ça coupe le courant au bouton-poussoir de démarrage...
S'il doit démarrer à la poussette, laisses tomber...en plus pas dit que ça fonctionne!
Et en plus, sur un véhicule catalysé, il faut le faire le moins possible...

ErwanBZH35 a écrit :ça coupe le courant au bouton-poussoir de démarrage...
S'il doit démarrer à la poussette, laisses tomber...en plus pas dit que ça fonctionne!
Et en plus, sur un véhicule catalysé, il faut le faire le moins possible...

je ne veux pas dire qu'il doit démarrer à la poussette

c'est pour dire que si la poignée enfin le bout qui doit pousser sur l'inter n'est pas appuyé le démarreur ne tourne pas

ça peut donner si le bout appuie ou non !!!

remarque oui selon si le contacteur est en circuit ouvert ou fermé en débrayant

si c'est le cas cela voudrait dire que au contraire il n'a pas besoin de débrayé pour que le démarreur tourne si le bout n'appuie pas ???







et je viens de regarder sur le schéma de 2009 que c'est un inter à double positions

un fil de masse
un fil qui va au relais de démarreur
et un fil qui va au calculateur

Hello,

Voila, je t'ai pris une photo juste pour te montrer qu'il y a une patte même sur d'autres leviers.
Ca ne peut être que ça, puisque tu dis que quand tu remonte tes leviers d'origines tu n'a plus aucun problème.

[img][img]http://nsa30.casimages.com/img/2012/07/27/120727083807864983.jpg[/img][/img]

Acoustik67 a écrit :Hello,

Voila, je t'ai pris une photo juste pour te montrer qu'il y a une patte même sur d'autres leviers.
Ca ne peut être que ça, puisque tu dis que quand tu remonte tes leviers d'origines tu n'a plus aucun problème.

+1 en montant mes leviers courts je me suis posé la question de la protubérance qu'il y avait. J'ai vite compris que ça servait à appuyer sur le tout petit bouton caché
Par contre je ne savais pas du tout à quoi cela servait mais maintenant je sais ! Merci

Pareil Third ^^, à force de galérer ... on comprend !

Je le fais souvent sans le vouloir ! Visiblement c'est pas gênant...