Le bruit dont tu parles je dirais kit chaine, il est d'origine ? Si oui cherche pas, il est à changer, et félicitations pour jne telle durée de vieChooky a écrit :Ma révision des 36000 approche à grands tours de roues (d'ici 2 semaines j'y serai c'est sûr!) et si quelqu'un peut me dire ce qui se fait généralement à ce stade là...
Et en plus de la révision je vais leur dire que ma glad me fait un drôle de bruit bizarre depuis quelques jours... je pense que c'est au niveau de la chaîne car c'est un petit claquement régulier qui s'entend vachement à faible allure et qui fait que la moto a parfois un comportement bizarre... c'est surement pas grand chose et ça peut je pense attendre la révision!
En assurance je n'y connais rien donc je ne me prononcerai pas, côté entretien je sais que chez Ducati c'est salé... je n'aime pas Triumph, que ce soit d'esthétique ou de moteur, mais à choisir elle t'offrira un bien meilleur agrément de conduite si tu roules beaucoup en ville... Ducati ça cogne en bas, l'embrayage est plus rigide que la moyenne et ça met trop longtemps à chauffer. Pour moi, ce ne sont clairement pas des motos de ville (même si on en voit plein à Paris...), et c'est à prendre en compte pour ton achat, mais après le coeur a ses raisons...tibs92 a écrit :Je fais un petit HS :
Je me tâte a acheter une Ducati monster 696 ou une Street triple l'an prochain (je les prendrai surement d'occase pour un nombre de km semblable inférieur ou égal a 10000)
J'aimerais savoir laquelle des 2 selon vous aurait le meilleur rapport qualité prix (je vie dans le 92) hors prix d'achat (les 2 se valent) càd à l'entretien et à l'assurance (je vis en Ile De France)
Merci par avance
C'est sur qu'en ville le Monster n'est pas le mieux. Après, il y a toujours moyen de changer le pignon de sortie de boîte. Et ce caractère est unique à vrai dire, avec ce son assez typique (pour un peu que la moto soit équipée d'une ligne qui va bien.Spoky a écrit :En assurance je n'y connais rien donc je ne me prononcerai pas, côté entretien je sais que chez Ducati c'est salé... je n'aime pas Triumph, que ce soit d'esthétique ou de moteur, mais à choisir elle t'offrira un bien meilleur agrément de conduite si tu roules beaucoup en ville... Ducati ça cogne en bas, l'embrayage est plus rigide que la moyenne et ça met trop longtemps à chauffer. Pour moi, ce ne sont clairement pas des motos de ville (même si on en voit plein à Paris...), et c'est à prendre en compte pour ton achat, mais après le coeur a ses raisons...tibs92 a écrit :Je fais un petit HS :
Je me tâte a acheter une Ducati monster 696 ou une Street triple l'an prochain (je les prendrai surement d'occase pour un nombre de km semblable inférieur ou égal a 10000)
J'aimerais savoir laquelle des 2 selon vous aurait le meilleur rapport qualité prix (je vie dans le 92) hors prix d'achat (les 2 se valent) càd à l'entretien et à l'assurance (je vis en Ile De France)
Merci par avance
Non, c'est bien cela.PiloteP51 a écrit :Comme sur pas mal de motos, tu peux le changer pour en mettre un avec une dent de moins.
C'est comme le vélo avec les plateaux, tu mets le plateau le plus petit, tu moulineras un peu plus, mais tu auras plus de couple pour le même nombre de tour de pédalage.
Pour la moto, c'est pareil, et en fait, vu que les twin comme le Monster n'aiment pas être trop bas dans les tours (ni trop haut d'ailleurs), ça permet de garder une certaine souplesse. Pour la même vitesse d'avancement, tu seras plus haut dans les tours. Et en ville, il paraît que c'est flagrant.
Dites moi si je me trompe.
La seule Ducati que j'ai eu l'occasion de conduire était une Multistrada (1200) donc c'est déjà différent, mais oui, rien à voir. La Gladius, avec du tact, tu reprends à 1500trs/min sur tous les rapports, même la 6. La Multistrada que j'ai eu, reprend à 2000 jusqu'en 3, 2500 en 4 et 5 et est inutilisable sous les 3000trs/min en 6... J'imagine que c'est grosso merdo semblable sur une Monster.tibs92 a écrit :Y'a t il vraiment une différence avec la gladius au ralenti ?
Tout à fait d'accord c'est tellement à part qu'on aime ou pas il faut vraiment essayer, j'ai mis un moment à trouver le mode d'emploi pour rouler correctement avec !As_De_Carreau a écrit :Ducati c'est vraiment des moteurs à part, ça beau être du bi, ça cogne vraiment, c'est physique, mais soit on aime, soit on aime pas, il faut essayer.
La par contre non autant la légèreté en ville oui c'est agréable mais le rayon de braquage n'est pas non plus immense et vu le chassis et l'équipement des Ducati pour moi elles s'expriment le mieux sur piste, un vrai outilLa monster est fait pour la ville, bizarre que vous disiez tous le contraire, elle pèse rien (180), elle braque bien, et la position de conduite en avant permet une très bonne visibilité.
