Gladius SFV 650

alors perso j'ai un pot d'origine, des retros d'origines, des cales pieds arrieres d'origine des durit avant arriere d'origine les plaques grise du phare et peut etre d'autres chose faut que je regarde.
par contre faudrait que tu trouve le moyen de venir les chercher car envoyer tout ca...
Bien sur les pieces sont FREE for friends

Merci beaucoup à tous...

J'ai du neuf : j'ai actuellement 2 sinistres en cours à mon assurance, le premier pour mon agression du 13 mai, le deuxième pour mon accident du 9 juin.

Les dégâts du premier sinistre, dont le montant des réparations sera pris en charge par mon assurance (déduction de franchise), chiffre un devis de 820,57€ TTC, et la moto n'avait pas encore été réparée avant l'accident, faute de disponibilité des pièces.

Voici les pièces inhérentes à ce premier sinistre :

• levier de frein shaft
  embout de guidon droit
  rétroviseur droit
  guidon
  repose pied droit
  pédale de frein
  poignée passager droite
  pot d'échappement (Ixil Dual Hyperlow)

Les dégâts du deuxième sinistre, dont le montant des réparations ne sera pas pris en charge par mon assurance, chiffre à 4.038,09€ TTC, le détail :

• bras de fourche gauche
  garde boue
  poignée passager gauche
  tube de fourche droit
  joint spi
  repose pied gauche
  jante
  axe de roue avant
  pneu avant
  axe de roue arrière
  cache phare
  clignotant avant gauche
  radiateur
  carcasse de compteur
  embout de guidon gauche
  levier d'embrayage shaft
  coque de réservoir gauche
  écope de radiateur
  cache de l'écope radiateur (la partie colorée)
  cache durite (derrière le radiateur côté gauche)
  carter
  joint d'allumage
  sélecteur
  béquille
  contacteur (de la béquille, qui coupe le moteur si béquille + passage de rapport)
  diabolos (de béquille d'atelier)
  -
  préparation pour peinture + peinture (pour rattraper le bas du cadre où est fixé la béquille)

Devis incluant les fluides (inugel, huile de fourche, etc...) et la main d'oeuvre.

J'ai trié ce qui est indispensable à la remise en état de rouler de la moto du reste (esthétique essentiellement), ça chiffre à 2.544,54€ TTC hors main d'oeuvre...

J'ai quelques parquets à poncer avant de les atteindre, mais fort heureusement les liens que j'entretiens avec mon garagiste me permettront de récupérer la moto avant de tout solder... La confiance, y'a que ça de vrai...

En revanche il y a un gros "mais". Bien que les deux devis soient inhérents à deux sinistres distincts, mon concess' m'a appris que l'expert va tenter de les regrouper en un seul (ce qui est de prime abord illogique puisque dans un cas les réparations sont prises en charge, dans l'autre elles ne le sont pas...), et dans ce cas-ci, ma moto passerait en procédure VEI (Véhicule Économiquement Irréparable)... Donc faut que je les appelle pour leur interdire cette manipulation.

Je sens que ça va être compliqué...

Bon courage pour les négociations au téléphone, j'espère qu'ils seront pas trop cons...

Si ça peut te rassuré les experts en général sont à l'écoute des propriétaire (sauf si tu leur demande des travaux en plus qui ne sont pas lier a l'accident ) mais la c'est l’inverse, tu lui demande moins donc je pense qu'il va être conciliant . Courage

Les axes de roues ne sont pas tordus, juste salement rayés (pas vu l'avant mais l'arrière y'a plus de pas de vis utilisable, vont être obligés de percer pour changer). Merci de ton aide Sulu
Tu as reçu mon sms ?

Desmo17 a écrit :J'espère que tu vas rapidement pouvoir récupérer ta moto remise en état et la garder saine et sauve ...

vais même plus oser m'en servir

sulu_03 a écrit :Sérieux ? t'as réussi a tordre l'axe de roue ???
Je pensais pas que c'était physiquement possible meme en compactant la moto !

Si t'as besoin d'aide pour la main d'oeuvre, je suis là.

Si si ça se tord…
Une fois j'ai emmené mon bandit en entretien et le mécano m'a changé l'xe de roue car tordu… et je roulais avec


Spoky > j'ai un guidon d'origine, les embouts de guidon d'origine, les leviers d'origine et le carter chaîne au besoin (tous nikel et free évidemment)

Les embouts de guidon je veux bien...

Le carter chaine, s'agit-il de la partie qui est rayée sur cette photo ou une autre ?



Merci koko

Spoky : ça c'est plutôt un carter moteur.
Le carter de chaine c'est simplement le bout de plastique qui évite notamment que tu ais de la graisse partout et qui cours tout du long du bras oscillant.

Spoky, penses à redimensionner tes photos > elles sont trop grandes et j'arrive pas à afficher.
Le carter chaîne c'est la pièce plastique noire qui longe le dessus de ta chaîne

Désolé, chez moi le fofo redimensionne tout seul...

Mais nous ne parlons pas de la même pièce donc laisse tomber !

Pourquoi ne pas faire un ptite liste des pièces proposées ?
Chacun copie-colle cette liste en ajoutant son don

Titi :
- rétro origine
- cales pieds arrières origine
- durits avant et arrière origine
- plaques de phares grises

Derzen :
- guidon origine
- embouts guidon origine > OK RESERVÉS
- levier frein & embrayage origine
- carter chaîne

vu les dégats,fais-toi rembourser et achètes une occas'(celle à Titi)ou même une neuve à Bordeaux:4990€.ou demandes à l'expert de t'en retrouver une

ca aussi je l'ai

Oui c'est clair fais une liste de ce que faut après moi en Allemagne je peux toujours tenter de te trouver des truc

Après essaye un truc genre " TOUS ENSEMBLE" (l'émission)^^ , va voir ton concess' et demande lui les pièces qui n'a plus besoin, ça peux peut-être marcher qui sait