Gladius SFV 650

J'ai trouvé ma réponse. Plus tu serre plus augmente et plus tu desserre plus tu vas vers 1 c'est ça? où le contraire?
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Voilà tu comprends tout, plus tu comprimes un ressort et plus il supporte de la charge ...
1 = détendu => à l'AV tige sortie à fond, à L'AR ressort le moins comprimé.

@+

sulu_05 a écrit :Alors pour régler l'avant tu peux soit accrocher des poids au guidon pour l'alourdir soit chauffer les tube de fourche au chalumeau puis avant que ça refroidisse, freiner très fort à haute vitesse pour écraser les ressorts de manière définitive.

bon ben moi j'ai essayer de mettre au minimum les suspensions avant et arrière be n çà fait tout drôle

je sens un peu moins les chocs de la route mais au niveau de la conduite j'ai l' impression d'être sur une savonnette tant c'est déroutant ( sans jeu de mot)

pas ou peu de sensations de diriger la bécane cependant en arsouille elle répond du tac au tac avec quand même une impression d' instabilité

je vais régler les suspension avant sur le 4 et à l'arrière sur le 2 on verra bien.

bidou a écrit :en arsouille elle répond du tac au tac

Desmo17 a écrit :Pour rouler avec les réglages au plus mou, il faut vraiment que tu sois très léger ET que tu roules tout doux...

+1

je viens de régler la suspension arrière sur le 2 et à l'avant j'ai remonté d'un cran et la çà le fait nickel, je crois avoir trouvé la bonne combine, à voir à l'usure

Moi j'ai essayer d'augmenter la hauteur de la suspension arrière mais pas moyen, j'ai pas l'outil spécifique pour le faire, vous avez des alternatives?

Tu dois avoir un outil qui ressemble a ça dans la trousse a outil de ta moto. Sinon demande en une chez suzuki.

Desmo17 a écrit : Durcir l'arrière à outrance par rapport à ton poids sans durcir l'avant risque de déséquilibrer l'accord des suspensions, et tu risque de dégrader le comportement routier de ta moto.

(posté avec Tapatalk)

Sans parler de tes coronesses xD

Ah je pensais quand même que ça allai jouer sur la hauteur, j'aime bien quand l’arrière est haut en plus avec la finition spirit 70 ça rend pas mal

Non je confirme, l'assiette joue très peu.

autre solution pour changer l'assiette : mettre une roue de VAB

Un doc qui peut être utile pour régler ses suspattes :

http://roadstercupn11.free.fr/Suspensions.pdf

çà glissouille bizarre,

J'ai régler la suspension arrière sur le 2 et à l'avant au troisième trait, et çà le fait bien Enfin sur le sec car je l'ai essayé hier sur un sol humide et un temps continuellement pluvieux eh ben là j'ai failli me planter trois ou quatre fois et pas nécessairement dans les virages j' ai eu l'impression de rouler sur du savon alors à l'allé j'ai mis ça sur le compte sur la chauffe du pneu c'est du qualifier 1 mais ou bout d'une dizaine de kms même sensation de perte de contrôle, j'ai eu du mal à "envoyer" surtout dans les virage au retour j'ai pris le temps de chauffer la chausse mais même topo au niveau comportement ( pas très sain) peut-être faut-il modifier le réglage des suspensions en fonction du temps, est ce la qualité de la chausse le revêtement de la chaussée

help me please

Je pense pas que ça vienne des suspension, moi j'ai changé pas mal de fois les réglages, je trouve que sur une route mouillé c'est un vrai casse gueule cette moto. Rien qu'a la moindre accélération quand il pleut la roue arrière par en tête a queue. Je pense que ça vient avant tout du centre de gravité de la moto. Sur du sec c'est un plaisir, des qu'il pleut c'est épuisant de rouler en gladius, il faut sans arrêt être sur ces gardes. Après j'ai les pneux d'origines c'est peu être ça aussi mais je pense pas.

Qualifier 1 sous la pluie c'est une vraie m***de... Déjà que sur le sec, c'est pas terrible... Si vous roulez souvent sous la pluie, Michelin Pilot Road 3, vous serez tranquille et serein...