Gladius SFV 650

Pourquoi avoir une gladius si c'est pour ne pas dépasser les 5000 tours ?

Bon sinon moi aussi glagla consomme de l'huile quand je tape dedans. Et consomme pas d'huile quand je roule cool. Un demi niveau en 3000 km, c'est rien. À l'occasion voyages avec grosses sessions d'autoroute à rythme élevé, il m'est arrivé de perdre plus d'un demi niveau en moins de 1000 km. Et ça, c'était quand glagla était jeune. Aléatoirement, le niveau baissait parfois très vite suite à certaines sorties, puis ne bougeait plus pendant des mois. Ça a tendance à ne plus arriver maintenant qu'elle a de l'âge, mais peut être que je conduis moins nerveusement aussi.

jpro a écrit :3000 km pour le Kit chaîne, ça ne fait pas beaucoup

Erreur corrigée[emoji6]

C'est sur si on depasse jamais 5000 tr/min l'huile bouge pas. Pareil à froid la pompe à huile a tendance à saturer le moteur en huile exprès si on tire dessus à froid ça bouffe l'huile.

Et un mauvais rodage aussi fait que le moteur mange plus d'huile qu'il ne devrait.

De toute façon la très fine pellicule d'huile qui lubrifie les segments / cylindres est brûlée qu'importe. Un moteur quelqu'il soit en consomme même en infime partie.

zonzon a écrit :Pourquoi avoir une gladius si c'est pour ne pas dépasser les 5000 tours ?

Bon sinon moi aussi glagla consomme de l'huile quand je tape dedans. Et consomme pas d'huile quand je roule cool. Un demi niveau en 3000 km, c'est rien. À l'occasion voyages avec grosses sessions d'autoroute à rythme élevé, il m'est arrivé de perdre plus d'un demi niveau en moins de 1000 km. Et ça, c'était quand glagla était jeune. Aléatoirement, le niveau baissait parfois très vite suite à certaines sorties, puis ne bougeait plus pendant des mois. Ça a tendance à ne plus arriver maintenant qu'elle a de l'âge, mais peut être que je conduis moins nerveusement aussi.

Justement la Gladius est idéale en dessous de 5000tr.
Pour les motards tranquille comme moi les bicylindres sont idéaux .
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5000 tpm ,c'est trop juste pour la gladius, elle est a l'aise au dessus. En dessous , je sens clairement le sous régime.
Ma SPARTA , c'est 5200 max pendant au moins 10km pour la chauffer, puis je roule a 5200 (croisière 5eme 95) - 6500 (acceleration-passage de vitesse sup) en temps normal. et quand je fais mumuse , vous savez

bref , on va pas paul et mickey
chacun voit midi a son compte tours

Faites le marner ce moulin vindiou...

A 5000 tours, vous êtes en demi-puissance, environ 40 bourrins. Les 30 autres déboulent entre 8000 et le rouge.

Ouai enfin le couple max est présent entre 6000 et 8000 tr/min. L'accélération est directement proportionnelle au couple. En gros, c'est le coup de pied aux fesses
La puissance, c'est le reflet de la vitesse (couple x vitesse de rotation).

En résumé, il ne se passe pas grand chose en dessous de 5000.

Je confirme! (p**** de rodage )

Le plaisir n'est pas toujours dans le coup de pied au cul ...
Entendre ronronner sa belle en dessous des vitesses prohibées avec la liberté pour compagnie.
C'est cela aussi la moto.
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Dom12 a écrit :Je confirme! (p**** de rodage )

Stagne pas trop non plus en dessous de 5000 , tu va la glacer

On peut apprécier le "coup de pied au cul" sans dépasser le max autorisé, et en ne consommant pas plus de 4l/100km

PiloteP51 a écrit :On peut apprécier le "coup de pied au cul" sans dépasser le max autorisé, et en ne consommant pas plus de 4l/100km

Peut-être, mais quand on tape un peu dedans, difficile de faire 4l quand même...

bah 4.57L avec ma sparta quand j'ouvre dans les virolos, c'est pas énorme. Elle est même étonnante de régularité.

Bon j'ai rajouté de l'huile hier pour aller a salon, j'en ai trop mis
Œilleton quasi tout noir , l'huile a changé de couleur aussi , de gris au noir

Dom12 a écrit :Je confirme! (p**** de rodage )

J'ai fini récemment mon rodage, mon concess' m'avait dit de ne pas dépasser les 6000 tr/min, ce correspond à du 120km/h en 6eme. Tu peux passer les 5000 tours