Gladius SFV 650

salut j'en ai u pour 270 euros mais c'est de l'argent jeter au fenêtre au final ça recommence déjà j’imagine qu'un élément plus haut que le détecteur fait foirer la pièces vous penser que je peux en tirer combien de la moto dans cette état la j'en ai marre je pense qu'un bon vieux carbu me poserai moins de problèmes par apport a cette saloperie d'injection !

re tous le monde quelqu'un est au courant de la campagne de rappel sur certaine gladius d'ont ont parle sur ce poste ?
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Zut. La moto ne fonctionne pas mieux et ton garage te laisse repartir comme ça ou le problème est revenu plus tard? C’est étonnant.
Si le signal n’arrive pas à l’ECU alors que le capteur est changé, c’est peut-être que le câble est défectueux sur le trajet? A vérifier.
La campagne de rappel mentionnée dans l’autre sujet est un vieux truc qui n’a à priori rien à voir. Cela concernait le circuit de charge de la batterie de certaines séries de motos (pas que des Gladius). Il y a plein de post sur le sujet.

Il me semble qu'un professionnel a une obligation de résultat donc ne lache pas le garage qui t'a fait le boulot.
Bon courage

je vais téléphoner au garage demain et voir ce qu'on peux faire maintenant que j'ai passer mon permis définitif je compte bien avoir une gladius a cent pour cent fonctionnel

voila j'ai téléphoner au garage ils mont dit que si le problèmes étaient lier au capteur encore une fois c'est pour leur pomme sinon c'est moi qui douille mais bon je voulais votre avis j'ai mi la moto en vente avec description du problèmes on m'en donne 1500/2000 euros je ne sais pas quoi faire la réparation ou la vente? des avis sont les bienvenus merci

C’est un peu délicat de te donner un avis.
Ta moto date de quand, combien de km, quel historique (hors pb actuel),combien l’as-tu achetée, etc.
Cela peut valoir le coup de régler le problème une fois pour toute, comme cela peut ne pas le valoir.
Si tu perds peu en la vendant 2000€, tourne la page et passe à une autre.
Dans le cas contraire, si tu as des connaissances en electro-mecanique, prend le temps de tout vérifier, tester tous les câbles, etc.
Si tu n’as pas les connaissances, cela va te coûter des sous de passer par un tiers, mais ta moto retrouve sa vraie valeur.

Je viens d’aider un pote à trouver la panne de son Ninja250, il voyait ça comme une montagne alors qu’il est assez dégourdi sur une voiture. Il a fini par trouver les câbles abîmés qui lui faisait des erreurs intermittentes qui empêchaient parfois le démarrage. Il faut de la logique et de la patience.

C'est quand même dommage, car c'est une moto fiable sinon.

C’est une moto mécaniquement fiable, il n’y a pas de doute la dessus. Mais comme sur toutes les motos, on peut avoir de l’oxydation dans un connecteur, un câble décroché qui frotte sur le cadre et s’abîme avec les vibrations et fait masse, etc.
Rien d’insurmontable, mais difficile à trouver.
Sur la mienne, j’ai passé 4h à trouver un problème de phare qui ne s’allumait plus. J’ai testé tout le circuit d’eclairage, les commodos, etc, pour trouver un connecteur mal enclenché derrière le radiateur. Un clic, et le problème était réglé.

sorry pour le temps de réponse mais j'oublie de donner des nouvel je suis tellement pris par cet mauvaise blague.
J'ai fini par le remettre au garage,j'ai téléphoner il y a deux semaine avent le weekend ils m'ont dit de leur apporter le jour ouvrable suivant donc le mardi 20/03 j'ai attendu 3 jour avent d'appeler car pas de nouvel!
On ma dit on a pas u le temps monsieur on s'en occupe mercredi prochain le 28 et oui une semaine pour les C... du pape !
Le jeudi suivant j'appel pour avoir des nouvelles ils pensaient que les papillon était pas bien mis mais non ils sont bien mis et depuis le mécano ma appeler pour me dire qu'il a fait 50 km dessus sur l'autoroute, la je lui explique que non qu'il doit faire de la ville car a grande vitesse on sent beaucoup moins le soucis voila j'entame ma troisième semaine sans moto et j'ai juste envi de pleurer

et la moto est de 2009 tomber une fois a faible vitesse le crash pad droit a tous pris et le frein droit légèrement griffer et tous les consommable sont neuf je suis pas un pro du tous en mécanique mais je suis assez autodidacte j'ai su vérifier les bobine,le stator et le régulateur grâce a la revue technique et youtube j'avais une dernière idée mais je suis sur qu'avec ma chance je vais faire encore pire je voulait acheter en occaz une tresse complète et tous les capteur d'injection et le cdi et remplacer tous ça