Gladius SFV 650

CycloHexanol a écrit :Rhooo, une Diavel que t'a, t'en est contant?

Oui, malgré la fiabilité à chier des Ducat's aha c'est une bonne moto, bien violente..

Tu as eu des problèmes avec ta diavel?

Il me semblait que ca s'était amélioré avec les nouveaux modeles

tibs92 a écrit :J'aurais pas les moyens au début pour la 1098 donc ce sera la 848 je pense ce qui est déjà pas mal ! Toi tu as la 1098 ?

La 1098 oui ! Il me fallait l embrayage à sec !
La 848 n était pas assez puissante à mon goût, et pour mon utilisation

Niveau son y'a une grosse difference entre la 1000 et la 800? Ce que je me demande aussi, es que la monster 800 produit un son equivalent à la streetfighter 800, parceque j'avoue que le seul truc qui me ferait acheter une ducati le son produit (avec style).

Voulz a écrit :

tibs92 a écrit :J'aurais pas les moyens au début pour la 1098 donc ce sera la 848 je pense ce qui est déjà pas mal ! Toi tu as la 1098 ?

La 1098 oui ! Il me fallait l embrayage à sec !
La 848 n était pas assez puissante à mon goût, et pour mon utilisation

Et elle tient ta ducat' ? pas de souci niveau moteur ou autre ?
La 848 est trop molle à ton goût ?

A propos de Ducati, je viens d'essayer une 696. C'est vraiment une chouette petite bécane

greenbag a écrit :Niveau son y'a une grosse difference entre la 1000 et la 800? Ce que je me demande aussi, es que la monster 800 produit un son equivalent à la streetfighter 800, parceque j'avoue que le seul truc qui me ferait acheter une ducati le son produit (avec style).

Ah ben oui, une énorme différence entre le SF1098 et le SF848, le SF1098 a plus de chevaux, plus de couple, une meilleure fourche (bien que celle de la 848 soit aussi très très bonne) et un embrayage à sec.
La sonorité du SF848 est terrible, bien rauque, enfin, Ducati quoi, mais fait un peu moins de bruit que le SF1098

tibs92 a écrit :Et elle tient ta ducat' ? pas de souci niveau moteur ou autre ?
La 848 est trop molle à ton goût ?

Elle tient, y'a pas de raison, faut pas écouter ce que tout le monde dit sur Ducati, des merdes, y'en a avec toutes les constructeurs !
Perso, j'ai vraiment été emmerdé avec Suzuki, un pote à un Z1000 il est emmerdé comme pas possible, un autre chez Yamaha, il est de longue au concessionnaire !
Suffit de pas tomber sur la bête noire quoi...

Mais pour en revenir à ma brêle écoute, elle tourne comme une horloge, aucun défaut, et tu tiens ca me fait penser que la tension de la chaine n'a jamais été retouchée, elle est d'origine !
Quand je pense à la gladius, il fallait que je la retende tous les mois...

PiloteP51 a écrit :A propos de Ducati, je viens d'essayer une 696. C'est vraiment une chouette petite bécane

Je n'ai pas essayé la 696, mais à priori, c'est très joueur pour un 600, par contre j'avais essayé la 796, c'était sympa, j'en garde un bon souvenir !

On pourra toujours dire que ça dépends sur quelle moto tu tombes tout ça mais bon..

Problème de batterie, de finition, vitesse qui saute, point mort introuvable, point mort entre deux vitesse, et j'en passe.

Donc bon, moi Ducat c'est finis aha, j'avais presque acheté un 1098 à l'époque, mais pour moi finitoo trop cher pour ce que c'est, et trop cher pour le service que tu as ensuite.

Moi j'ai aussi entendu 2 histoires totalement indépendantes l'une de l'autre de mecs qui avaient eu des accidents en ducati sur sol trempé, avec une subite perte de contrôle sans raison de leur moto, et ça perso ça me rassure pas du tout... Evidemment ça ne peut être que du hasard, mais 2 histoires quand même !

Ben ça a ptet rien à voir avec ducat aha..
Si tu fais allusion au DMC :] il est juste là pour empêcher une glissade à la remise des gaz seulement, pas en cas de gasoil ou autre donc bon.

Dans la perspective de passer à la cylindrée supérieure, j'ai fait faire un devis par mon concessionnaire comprenant la reprise de ma Gladius. Achetée en février dernier 4300 euros (modèle 2012 avec 2500km + accessoires), ils me la reprennent 3600 euros (avec 6000km).
Je pense que je pourrais en tirer plus en la vendant moi même. Votre avis svp ?

Oui tu peux peut être en tirer plus seulement comme c'est un modèle de 2012 tu ne pourras pas le brider à 48cv ce qui signifie que tu ne pourras pas la revendre à un jeune permis

OlivierS a écrit :Dans la perspective de passer à la cylindrée supérieure, j'ai fait faire un devis par mon concessionnaire comprenant la reprise de ma Gladius. Achetée en février dernier 4300 euros (modèle 2012 avec 2500km + accessoires), ils me la reprennent 3600 euros (avec 6000km).
Je pense que je pourrais en tirer plus en la vendant moi même. Votre avis svp ?

Mets une annonce surLBC,tu verras bien...mais ton concess te la reprend bien,à Rennes,ce serait 2500€,déjà vu...

zonzon a écrit :Moi j'ai aussi entendu 2 histoires totalement indépendantes l'une de l'autre de mecs qui avaient eu des accidents en ducati sur sol trempé, avec une subite perte de contrôle sans raison de leur moto, et ça perso ça me rassure pas du tout... Evidemment ça ne peut être que du hasard, mais 2 histoires quand même !

Et les 2 avaient mi des pneus slick!
Sinon moi comme je l'ai dis dans mon essai de la streetfighter, point mort entre 2 vitesse j'ai faillit me planter dans le virage!!! Mais moto en rodage!

Ca ne m'est arrivé qu'avec mon cbf 500 de 35000 km..jamais avec ma gladius ni ma mt en rodage..ceci dit un cas ne fait pas généralité et si j'ai l'occasion d'en obtenir une d'occase bien entretenue d'ici 2 ans je tenterais bien le coup/coût !