Gladius SFV 650

Oui oui. mais pendant un laps de temps asser cour je vais rouler avec une carte grise en mtt1...
Et je crois que ca coute un cheval fiscal ce qui représente 30 euros a bordeaux.
Je vous tiens au jus...

Alors,
je vais terminer ma petite aventure pour les curieux.
Je suis donc allé chez suzuki Libourne hier, très sympas il m'on fait ca en 10 minutes,
Mais m'on quand même compter 1/2 heure de M.O...
En tout je m'en tire pour 63€ entre M.O et certificat, avec une glad' qui marche .
Me reste plus qu'a attendre le certificat pour faire changer ma C.G.

Voila pour la petite histoire

tiens j'ai une ptite question sur le bridage :p

Comment on peut savoir si elle est bridée sans passer par le concess et sans aller a 200Km/h?

Si on arrive a monter a 10 000 tour c'est qu'elle est debridée?

Arkhou a écrit :tiens j'ai une ptite question sur le bridage :p

Comment on peut savoir si elle est bridée sans passer par le concess et sans aller a 200Km/h?

Si on arrive a monter a 10 000 tour c'est qu'elle est debridée?

Regarde la carte grise (Certificat d'Immatriculation qu'il s'appelle maintenant... ) Et tu regardes s'il y a marqué MTT1 ou MTT2 : MTT1 = bridée ; MTT2 = non bridée

Bah j'ai la Carte grise en mtt1 mais le concess ma dit qu'elle etait debridée

Si c'est le cas je te conseille vivement de te mettre à jour car si tu as un accident, c'est pas bon du tout au niveau des assurances... Du moins, c'est ce que je pense, mais je peux me tromper étant un ptit nouveau...

je demanderai a mon assurance demain si je suis assuré en mtt 1 ou 2 et si ca pose probleme la carte grise en mtt1

Voilà après 12000km j'ai debridé la gladius. Et franchement le passage de 35 à 72 chevaux n'est pas impressionnant. La bride n'as pas d'effet sur le couple. Pour quelqu'un qui reste constamment à 5000tours/min y'a pas de différence. Par contre des qu'on monte un peu la poussée dure plus longtemps.
Bref je vous caches pas je suis un petit chouilla déçu je m'imaginai un truc de fou!

En cas d'accident, il est essentiel qu'il y ait concordance entre la déclaration de puissance à l'assurance et le certificat d'immatriculation. Quand je cherchais une occasion, j'ai été effaré du nombre de vendeurs qui roulaient avec certificat d'immat en MMT1 et moto débridée !

Je n'ai jamais essayé de version bridée mais je suppose qu'au dessus de 6000/7000 tours, on doit quand même constater une nette différence en débridée.

Pour avoir essayer, oui, tu sent une p*tain de différence !!

C'est sur à plus de 7000tr/min on le sent clairement par contre pour quelqu'un qui a l'habitude d’être dans les 5000tr/min y'a pas de différence notable grâce au peps du twin!

Ah oui c'est sur, mais pour le coup, au dessus de 6000, tu le sent bien !!

Moi j'ai senti la difference ... J'ai jamais reussi à la remettre !

Mais non mais non... Rien ne vaut la Gladius en 34 cv !!! C'est de la pure fôôôôlie !

Moi je suis en 47cv et c'est vraiment pas mal