Gladius SFV 650

le MJ paru ce jour semble me contredire : un 1er contact avec en conclusion " Magie de l'électronique, des cartographies d'injection retravaillées , des échappements revus en conséquence , l'ER6 ne bronche presque plus sous 3000 tr/min .... ce moteur , dont seuls la carburation et l'échappement ont changé, donne plus de plaisir que l'ER 6 que nous avons connu jusqu'ici "

MMMmh toujours des vibrations gênantes apparemment. La glad restera exceptionnelle et unique par rapport à ça ! Sinon, en effet, moteur plus proche de la glad avec plus de souplesse en bas et moins d'explosivité en haut...

Si le moteur cogne déjà moins en bas du compte tour, c'est deja un gros plus... Mais ça sera jamais un Vtwin de feu !

Un essai sur MStation : http://www.moto-station.com/article1242 ... aison.html

c'est vrai que ce V twin Suzuki a un agrément et souplesse exceptionnels , il paraît même qu'il est encore plus souple dans la nouvelle V STROM .
Même mon twin Harley ( encore en rodage évidemment ! ) de 1584 cm3 n'est pas aussi souple à bas régime !

Bah oui , les pistons doivent être de la taille des chaudières du paquebot France !
Pour une fois , on a du soleil sur Lille , j'éspère avoir un créneau en fin d'après-midi pour continuer le rodage