Gladius SFV 650

Pour ma part je suis habitué à faire jouer le frein avant juste avant le frein arrière : je freine avec l'avant assez fort, 1/4 de seconde apres j'enclenche delicatement le frein arrière, puis je complète à nouveau avec le frein avant
Si c'est un gros freinage d'urgence, je bourrine le frein avant puis dans la meme seconde j'enclenche l'arrière mais avec moins d'assurance car etant dans la precipitation (sans pour autant bourriner l'arrière et declencher l'ABS)

Cette methode m'a permis d'avoir A au plateau pour le freinage alors que la route était trempée.

helscream a écrit :mon moniteur m'a apprit à utiliser la moto qu'avec le frein arrière pour mes toutes premières heures ! je pense que j'ai appris à l'exploiter à fond comme ça

+800

Non non

Je vais continuer sur ce post, même si ma question n'est pas exactement la même que celle de Masterstyle. Je n'ai pas trouvé de topic spécifique pour les plaquettes de freins.

Je voulais savoir si certains d'entre-vous ont déjà changé les plaquettes de leur gladius ? Vous avez remis de l'origine ou une autre marque adaptée pour notre moto ?

Parce que je trouve que ma gladius ne freine vraiment pas beaucoup La plupart du temps je rétrograde et j'utilise peu le frein... mais hier je me trouvais dans une descente à 10% qui arrive sur un village limité à 30km/h et avec dos d'âne à l'entrée (toujours en descente le village) et j'ai dû freiner vraiment fort pour pouvoir passer le dos d'âne. Et je ne roulais pas vite dans la descente !

Mon copain pense déjà lui faire une purge de frein et vérifier l'état des plaquettes. Mais on se demandait quoi mettre si on veut les changer.

Pour améliorer le freinage, j'ai commencé par monter des durites aviation à l'avant, ce qui rend la commande moins "spongieuse" et j'ai monté des plaquette frittées BENDIX MF204 et MF205 (droite et gauche.
Le freinage y a bien gagné.

Merci pour l'info, je vais me pencher là dessus.

Salut,

Plus de probleme de frein pour moi (je touche du bois). Mon erreur etait du a mon manque d'experience...

Par contre avec les quelques 180kg reunis par mon poids, celui de ma sds et de notre equipement... La le freinage devient tres juste...

Les freins un peu mou + la fourche un peu mole, c'est sur qu'il ne faut pas s'attendre à s'arreter net quand on arrive vite, mais ca reste raisonnable je trouve. Ca oblige à pas aller trop vite

Salut,

Moi, je trouve qu'en forçant un peu, ça freine plutôt bien, voire très bien même ...
Mais faut pas hésiter à taper dedans quoi ...
A freiner trop doucement, on glace les plaquettes.

@+

J'ai hâte de changer mes plaquettes d'origines pour celles que j'ai achetées (AP Racing). Pourtant il reste encore de la garniture... Mais je peux écraser le levier presque au max si j'appuie fort alors que le levier est réglé au plus dur ! Bizarre ! En tous cas les plaquettes d'origine moi y'a rien à faire elles veulent pas s'user...

Sinon, c'est clair que c'est en duo chargé que le freinage devient limite dangereux. Dans ces conditions j'avais fait des tests de freinage (avec l'abs donc à fond avant et arrière), et c'était pas glorieux du tout, ça faisait flipper la distance de freinage... Il faut dire que je flirtait avec le PTAC voire je le dépassais. Mais bon quand même. Bonnes plaquettes + ressorts de fourche plus dur, j'espère que ça ira mieux...

RQ3ZQTB a écrit :A freiner trop doucement, on glace les plaquettes.

Oui ! Avant d'en acheter on va d'abord les démonter pour vérifier si ce n'est pas ça. Les deux premiers proprio étaient un jeune permis puis une femme (comment ça je cumule les deux ? ) donc peut-être qu'ils ne tapaient pas vraiment dedans.

Mady a écrit :

RQ3ZQTB a écrit :A freiner trop doucement, on glace les plaquettes.

Oui ! Avant d'en acheter on va d'abord les démonter pour vérifier si ce n'est pas ça. Les deux premiers proprio étaient un jeune permis puis une femme (comment ça je cumule les deux ? ) donc peut-être qu'ils ne tapaient pas vraiment dedans.

si tu as une photo pour montrer le "glacé" ????

Oui, je vous tiendrai au courant