Gladius SFV 650

jer mon pneu arriere ki a éclater a3000 borne et je veut le changer mer ces un m/c ces pas grave si je monte un tl sa va changer koi

J'ai compris qu'il a éclaté mais ensuite je suis perdu même après avoir relu 5 fois ton post.
Pourrais tu éviter le language sms ? merci

lescapat a écrit :jer mon pneu arriere ki a éclater a3000 borne et je veut le changer mer ces un m/c ces pas grave si je monte un tl sa va changer koi

traduction automatique a écrit : j'ai mon pneu arrière qui a éclaté a 3000 bornes et je veux le changer mais c'est un "m/c" (inscription marqué sur le pneu). C'est pas grave si je monte un "tl" a la place??? Ca va changer quoi???

Ouah, trop fort ce fofo, y'a meme un traducteur auto!!!!

lescapat a écrit :jer mon pneu arriere ki a éclater a3000 borne et je veut le changer mer ces un m/c ces pas grave si je monte un tl sa va changer koi

J'essaie de traduire ce que je peux:

J'ai mon pneu arrière qui a éclaté a 3000 bornes et je veux le changer mais c'est un m/c, ce n’est pas grave si je monte un tl ?
Ca va changer quoi ?

Voila, parfois ca aide de parler la même langue que les autres pour communiquer…
PS : Pas la moindre idée de ce que tu veux dire par m/c et tl.
Pour moi, m/c c’est Maitre Cylindre…
Tl c’est pour TubeLess?
Je me suis dis peut être m/c = Michelin ? Mais si c’était Michelin j’imagine que tl c’est pour une autre marque, et j’ai beau cherche je ne vois pas ce que ca peut être…

Thermicien a écrit :Contrairement à la plupart d'entre vous j'ai du mal à faire 6000km avec un pneu ar.

Petit résumé :

- révision des 6000 changement du pneu ar pour le même, le premier a fini carré statut de débutant oblige

- 11 000 km changement du train pour des pirelli diablo, niveau en progression, pneus plus sympa, comportement plus joueur, chauffent vite et bonne tenue sur le mouillé ( cf rasso binano dans les Alpes)

- 15 800 km changement en urgence du pneu ar, milieu de la bande de roulement qui pars en morceaux, ( carcasse métallique qui devient apparente en 50 km) dunlop d 207 E, rodage fini bande de peur = 0,5cm pas encore la grande confiance mais je viens de voir qu'il me l'ont gonflé à 3 bars, retour à 2,5 et on verra

Je pense que tu devrais arreter d'essorer la poignee comme un fou au demarrage des feux rouges

Ou alors les routes de ta region sont vraiment abrasives... Derniere idee: verifier la pression des pneus plus souvent.

Accélérer moins , freiner moins et prendre les virages a donf tout par terre !!!

C'est radical................................

Juste une petite question qui va peut-être vous paraître bizarre,mais c'est quoi la dimension de votre pneu avant ?

Car moi c'est un 120/70 R17, et c'est la dimension préconisée sur l'étiquette sur le bras oscillant.

Mais quand je regarde dans les magazines moto, où même dans la brochure suzuki de la Glad', il mettent que c'est du 120/60 R17 !!!

C'est bien 120/70/17 comme indiqué sur le site Suzuki
http://www.suzuki-moto.com/pages/gamme/ ... e=207&id=5

Ce matin j'ai changé mes Qualifier au bout de 5000 bornes pour des Michelin Pilot Power à 205€ montage compris (170€ sans) , c'est une bonne affaire

Fais nous un petit cr dés que tu auras fais assez de km pour te faire une idée !

Sinon .. 5000 km ce n'est tout de même pas beaucoup ... Moi j'en suis à +13000 km avec ceux d'origine, et j'ai encore de la marge.
Un truc bizarre d'ailleurs, j'ai l'impression que le pneu AV est plus usé ...

herpo44 a écrit :a 5000kms, le pneu avant devait pas etre mort ?
par contre 13000kms, c'est énorme pour l'ar, le mien est a presque 5000 et il reste pas grand chose, t'est sur que l'ar est d'origine ? t'as pas changé l'ar vers 6-7000kms ??

Heu oui 13000 avec le pneu d'origine arrière , c'est bizarre

Le pneu avant pouvait encore faire 2000 kms je pense, mais vu le prix et le changement de profil du Michelin j'ai préférer changer les deux.
Et puis je ne les ai jamais très apprécié ces Qualifier, surtout l'arrière.
Je vous dirais si c'est mieux avec les Power

sulu_03 a écrit :Cricri, je t'ai vu roulé, tu fais que des stoppies ! !

Desmo17 a écrit : Mets du gaz, et arrête de freiner tout le temps...

C'est clair que je ne roule pas comme un sauvage, mais je ne pense pas rouler lentement non plus ...
J'accélère progressivement au départ !

Et .. non .. je freine assez peu, j'adore le frein moteur pour ça

Encore un truc que j'userai peu ..

8700 km et j'ai mes qualifier 2 en promo a 216 euros posés...l'avant était aux presque témoins de coté aussi alors...
Ben , c'est mieux !!!
Adhérence rapide et temps de chauffe tres court...enfin !
Sinon on verra la durée...pour des vrais supersports...

ça accroche grave !

3 jours de sortie avec mon moto club ce week end et je vous raconte les premières arsouilles...

D'ici 400 km (il arrivera à ~7000 km), il faudra que je change le pneu ar, j'hésite entre le michelin pilot road 2 et le dunlop roadsmart

Ces 2 pneus sont très bien notés partout et j'ai du mal à me décider

Desmo17 a écrit :Si tu n'a rien contre le dessin des sculptures du michelin, achète-le, c'est une valeur sûre et un excellent compromis.
Sinon, toujours en Michelin, il y a le Pilot Power 2CT, plus sportif, plus de grip et moins de longévité...
Mais moi, j'aime pas Michelin... Je vous l'ai déjà dit, je sais pas pourquoi, mais j'aime pas Michelin...

Je cherche un compromis entre durée et grip, sachant que je ne conduis pas sportif et souvent en duo, moitié grandes nationales

moitié petites départementales sinueuses

Un bigomme semble bien adapté à ce que je cherche.

Desmo17 a écrit : Tu arriveras à ne plus avoir de bande de peur avant de faire frotter les cale-pieds, ou alors, c'est que tes suspensions sont réglées trop molles... Et je trouvais aussi que le Qualifier allait bien à la Gladius.

Pas sur une Gladius

Avec les pneus en 160, à l'arrière en fonction des marques de pneus et des profils parfois il est impossible de supprimer complètement la bande de peur

Gladius SFV 650

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