Gladius SFV 650

Ayé platine de pontet montée c'est super joli j'adore ça finit un peu je trouvais ce milieu de guidon trop vide du coup mon frangin m'a fait ça et pour revisser il a mis un genre de pate bleue sur les vis pour ça tienne à vie du coup après essai ça bronche pas d'un poil!!

Voilà ce que ça donne sur ma titine

Chooky a écrit :Ayé platine de pontet montée c'est super joli j'adore ça finit un peu je trouvais ce milieu de guidon trop vide du coup mon frangin m'a fait ça et pour revisser il a mis un genre de pate bleue sur les vis pour ça tienne à vie du coup après essai ça bronche pas d'un poil!!

Voilà ce que ça donne sur ma titine

La pate bleue, c'est du frein-filet, souvent appelé par une marque qui la fabrique : "Loctite"

Bah voilà c'est ces 2 termes là qu'il a utilisé apparemment ça bouge plus une fois que c'est vissé à fond! après un ptit tour il a remis un coup de clé et on a remis les ptits caches c'est bien chouette j'aime bien la petite finition

Salut à tous !

Je viens de récuperer Gladys de sa révision des 12 000km et j'en ai profité pour lui faire poser un tout nouveau guidon. C'est un guidon noir de la marque WRP que j'ai trouvé chez mon concess Suz, il m'a dit qu'un de ces clients l'a posé sur un SV et que c'était génial... Et bien en effet ! position beaucoup plus basse et sur l'avant, guidon un peu plus large. Je dirais que la position se situe entre celle de la glad et celle d'un SVS mais avec guidon street. ( Bon la derniere fois que j'ai conduis un SVS remonte à un petit peu de temps donc à vérifier ^^ ) En ce qui concerne l'arsouille, je testerai ce week end et vous tiendrait au courant

j ai monter un un guidon LSL AN1 sur ma glad apres avoir tordu l origine, j en suis tres content la position de conduite est quasiment la meme a part que le guidon est plus large. Perso je prefere sa me donne plus de levier pour les contre braquge etc... apres les gens avec les bras plus court n a pprecieront peut etre pas
le guidon ma coute 50 euros chez suzuki et 1h de main doeuvre pour le monter

Salut,
je voudrais mettre un guidon plus haut sur ma glad pour être assis plus droit pour moins tirer sur le dos sur les longs trajets. Est-ce que quelqu'un connaît la hauteur maxi de guidon qu'on peut adapter sans avoir à changer tous les câbles et les durites reliés au guidon( frein, accélérateur, embrayage).
merci d'avance et bon week .

fred.

lapince a écrit :bonjour à tous ceux qui lisent

lors de ma chute j'ai changé de guidon (le mien était légèrement tordu) pour un BIHR qui me semblait proche de l'origine

seulement voila, je le trouve pas top : il est au moins aussi haut, plus large et en gros la position est pas grandiose (surtout pour un grand bênet comme moi).
> J'ai été obligé de le régler vers l'avant pour avoir une position correcte mais aussi pour que les câbles (entre autre l'embrayage) ne soit pas trop tiré!!

Je veux peut etre justement changer mon guidon pour un qui ait le même galbe que l'origine mais qui soit légèrement plus large: avec l'origine je conduit trop au bout des poignées et c'est désagréable, surtout avec les rétros embout de guidon que je viens d'installer. Le bihr que tu avais acheté était vraiment trop large? C'était exactement le même galbe?
D'autres que moi conduisent en bout de poignées? Si quelqu'un sait ou je pourrais trouver ce que je cherche...

sofsv a écrit :

lapince a écrit :bonjour à tous ceux qui lisent

lors de ma chute j'ai changé de guidon (le mien était légèrement tordu) pour un BIHR qui me semblait proche de l'origine

seulement voila, je le trouve pas top : il est au moins aussi haut, plus large et en gros la position est pas grandiose (surtout pour un grand bênet comme moi).
> J'ai été obligé de le régler vers l'avant pour avoir une position correcte mais aussi pour que les câbles (entre autre l'embrayage) ne soit pas trop tiré!!

Je veux peut etre justement changer mon guidon pour un qui ait le même galbe que l'origine mais qui soit légèrement plus large: avec l'origine je conduit trop au bout des poignées et c'est désagréable, surtout avec les rétros embout de guidon que je viens d'installer. Le bihr que tu avais acheté était vraiment trop large? C'était exactement le même galbe?
D'autres que moi conduisent en bout de poignées? Si quelqu'un sait ou je pourrais trouver ce que je cherche...

Et aussi: est ce qu'il vaut mieux prendre une marque?

sofsv a écrit :

lapince a écrit :bonjour à tous ceux qui lisent

lors de ma chute j'ai changé de guidon (le mien était légèrement tordu) pour un BIHR qui me semblait proche de l'origine

seulement voila, je le trouve pas top : il est au moins aussi haut, plus large et en gros la position est pas grandiose (surtout pour un grand bênet comme moi).
> J'ai été obligé de le régler vers l'avant pour avoir une position correcte mais aussi pour que les câbles (entre autre l'embrayage) ne soit pas trop tiré!!

Je veux peut etre justement changer mon guidon pour un qui ait le même galbe que l'origine mais qui soit légèrement plus large: avec l'origine je conduit trop au bout des poignées et c'est désagréable, surtout avec les rétros embout de guidon que je viens d'installer. Le bihr que tu avais acheté était vraiment trop large? C'était exactement le même galbe?
D'autres que moi conduisent en bout de poignées? Si quelqu'un sait ou je pourrais trouver ce que je cherche...

Je peut te le filer pour 5€ si tu passe chez moi (il encombre un placard).
Pour moi c'était pas adapté mais sa dépend peut-être de la taille.
Je me suis pas cassé la tête et je suis passé sur un Rizoma qui était plus beau et qui correspondait mieux à ma position.

Passons en MP

J'attends vos conseils aussi vous autres!

Bonjour, j'ai recherché un peu sur le forum et les autres post sur les changements de guidon ne répondait pas à ma question, c'est pourquoi j'ai besoin de l'avis des personnes l'ayant effectué sur leur Gladius.

Je vous explique le problémé, je voulais changer mon guidon pour une question d'estétique mais le probléme ait que je ne peut pas le démonter. Au niveau des pontets de guidon les vis de fixation sont d'une surafce totalement lisse donc sa pose un petit probléme pour le démontage... (Voila une photo pour mieux vous rendre comte)





Ma question est donc la suivante, si sa à été monté, il n'y a pas de raison de ne pas pouvoir le démonté. Y'a t'il une astuce ou faut t'il carrément changer le T supérieur complet mais la je commance à être rétissant, faudrais que je touche au néman et à la fourche donc un peu peur de faire des bétise.

Tenez moi au courant si vous trouvé quelque chose, merci.

Derzen a changé le sien, mais en concess je crois...

Poutchy86 a écrit :Au niveau des pontets de guidon les vis de fixation sont d'une surafce totalement lisse donc sa pose un petit probléme pour le démontage...

Il s'agit simplement de petits cache-vis...sous la surface lisse se cache une vis...

Les étapes sont la : http://www.gladius.fr/viewtopic.php?f=6&t=517#p16730

Le probleme des caches-vis est également abordé ici : http://www.gladius.fr/viewtopic.php?f=6 ... 51#p117351

Tiens, d'ailleurs, je vais fusionner ton post avec celui des guidons...

Super, merci pour les infos j'essayerais de m'occuper de sa ce week-end et je vous tiendrais au courant, encore merci.

Poutchy86 a écrit : Je vous explique le problémé, je voulais changer mon guidon pour une question d'estétique mais le probléme ait que je ne peut pas le démonter. Au niveau des pontets de guidon les vis de fixation sont d'une surafce totalement lisse donc sa pose un petit probléme pour le démontage... (Voila une photo pour mieux vous rendre comte)





Ma question est donc la suivante, si sa à été monté, il n'y a pas de raison de ne pas pouvoir le démonté. Y'a t'il une astuce ou faut t'il carrément changer le T supérieur complet mais la je commance à être rétissant, faudrais que je touche au néman et à la fourche donc un peu peur de faire des bétise.

Tenez moi au courant si vous trouvé quelque chose, merci.