Gladius SFV 650

Pièce commandé, montage vendredi dans une semaine, et essai le samedi AM.... avec du cognac dans les sacoches pour le rasso

Tu me diras ton ressenti....

Ouaip pas de soucis, Je ressois le pignon soit Samedi dans la journée soit le mercredi aprés le pont... du coup je testerais samedi dans une semaine a moins qu'il arrive samedi matin mais vue le temps...

fanfan a écrit :je rectifierai le compteur via un boitier, soit home made, soit speedo drd.

c'est quoi le Home made ? Le speedo drd, speedohealer c'est la même ?

Home made c'est un speedo fait maison, en programmant un PIC. J'ai un ami ingénieur électronique, ça aide... Si ça marche je te dirais....

Sinon, le speedo DRD c'est différent du speedohealer, en gros c'est le concurrent direct mais - cher. Certes y'a pas d'afficheur mais visiblement c'est facile à programmer http://www.motorbikes675.fr/calibreur-d ... -speedodrd

fanfan a écrit :Home made c'est un speedo fait maison, en programmant un PIC. J'ai un ami ingénieur électronique, ça aide... Si ça marche je te dirais....

Sinon, le speedo DRD c'est différent du speedohealer, en gros c'est le concurrent direct mais - cher. Certes y'a pas d'afficheur mais visiblement c'est facile à programmer http://www.motorbikes675.fr/calibreur-d ... -speedodrd

Ha mouai ! oki oki ... du coup je vais voir pour ce SpeedoDRD... j'ai regardé sur les net, sur Youtube ils font un comparatif pour l’étanchéité entre speedohealer et speedoDRD.

Speedohealer... capoute... DRD 100% étanche...

C'est un peux plus la merde car pas d'affichage directe (écran) pour le réglage mais ça à l'aire d'être réellement la même chose niveau option...

20€ de moins !
Plus petit !
100 % étanche !
Speedohealer=SpeedoDrd niveau Options !

Le calcul est vite fait !

Voici la video pour l'étanchéité

Enfin un concurrent au speedohealer pour baisser un peu les prix de ces machins.... Parce que ça reste une fortune pour ce que c'est quand même...

Ayé... j'ai craqué... je l'ais commandé, ils l'ont en stock du coup j'espere l'avoir pour samedi avec un peu de chance. Sinon il faudra attendre mercredi

c'est vrai que pour un circuit imprimé et trois composants c'est chère payer... mais bon avec eurocard mastercard ça n'a pas de pris...

Bien pour ça que je vais essayer de me faire une speedo home made. Ce qui me vas me couter le plus cher, c'est les connectiques type Origine Suzuki. Autant faire les choses propres et pas massacrer le faisceau.

Surion a écrit :Ayé... j'ai craqué... je l'ais commandé

Tu me diras si c'est pas trop chiant à programmer.

PLop !

Ayé recu ce matin, j'attend de changer mon pignon pour le mettre ... a première vue c'est une grosse galère pour trouver la connectique... du moins je l'ai pas trouvé et j'ai peur qu'il faut relever le reservoire... je tiens au jus

J'ai galéré aussi pour le trouver alors qu'en fait, c'est tout con ! C'est à gauche, derrière le cache cadre latéral gauche. Mais on trouve pas facilement cette prise, faut bien chercher.

Stv a écrit :J'ai galéré aussi pour le trouver alors qu'en fait, c'est tout con ! C'est à gauche, derrière le cache cadre latéral gauche. Mais on trouve pas facilement cette prise, faut bien chercher.

j'vais voir ça de plus prés du coup ... ça m'évitera de lever le réservoire...

Pas besoin de lever le réservoir alors ? Si tu le trouves Surion, tu pourras me mettre une photo ? Merci.

fanfan a écrit :Pas besoin de lever le réservoir alors ? Si tu le trouves Surion, tu pourras me mettre une photo ? Merci.

PLop !

Ayé ! posé branché ! fonctionnelle ! manque que le pignon maintenant xD !

Du coup c'est quand même la misère pour le mettre en place et si faut bien lever le réservoir

J'ai pris deux trois photos qui explique le tout... puis je ferais un deux trois photos pour le changement de pignon même si c'est pas compliqué, ça aide !

On commence par localisé la connection en remontant le cable qui part de la Boite et pour ma part elle était dérriere le cadre la garce ! ( en rouge c'est le cable que l'on doit suivre )



La connectique est vraiment galère à déconnecter et comme elle se trouve derrière le cadre et qu'il y a du monde, impossible de la déconnecter du coup j'ai du lever le réservoir, démonter le cache de sortie de boite et écarter les pattes qui retiennent le câble pour gagner du mous !

Voici les deux pattes


Voici la connectique ! qui maintenant est accessible



Voila ! maintenant on banche le tout, on tire le speedo en le bloquant avec les serflex et le tour est joué !



j'ai bloqué la connectique avec un serflex car je la voyais un peut trop se balader prés du cylindre...

Ok merci c'est cool... et la prog du speedo, ça va ? pas trop galère ?

fanfan a écrit :Ok merci c'est cool... et la prog du speedo, ça va ? pas trop galère ?

il est juste branché en mode usine donc aucune conversion... sinon y a ça ... http://www.12oclocklabs.com/page.php?pa ... d_calc.htm

plop, j'ai un petit problème... j'ai tout démonté mais lorsque je veux enlever le pignon j'ai la chaine qui m'en empêche... comment faire sauter la chaine du pignon ? y en a qui savent ??

Merci