Gladius SFV 650

Moteur : 4 temps, bicylindre en V à 90° - refroidissement liquide - DOHC
Alesage/course : 81,0 mm x 62,2 mm
Cylindrée : 645 cm3
rapport volumétrique : 11,5:1
Carburation : Injection électronique
Capacité d'huile : 3,1 litres
Allumage : Electronique
Démarreur : Electrique
Système de lubrification : Par carter humide
Transmission : 6 vitesses à prise constante
Ratio pignon primaire : 2.088 (71/34)
Ratio pignon secondaire : 3.067 (48/15)

Bonjour,

Quelqu'un pourrait me dire quels pneumatiques sont livrés avec la gladius en sortie d'usine ?

Merci

dunlop qualifier

bandit40 a écrit :dunlop qualifier

je dirais meme "dunlop qualifier" première version

Salut à tous,

Pour info, j'ai lu il n'y a pas longtemps qu'il n'y a pas de molette de réglage du ralenti. Cela se fait automatiquement alors que j'ai souvent l'impression d'être un peu bas.

Moi j'ai vu que c'est un boulon qui fait la butée de la commande des gaz, donc je pense que c'est réglable.

elle est livrée avec des qulifier premiere generation ? Il sne sont pas réputés pour être super, enfin comparé aux D220 des Sv, ça peut etre que meilleur.

Et vous conseillez quoi comme pneus si ceux d'origine ne sont pas top ??

qualifier II, ça reste tendre
roadsmart
d208

Merci

miange-midémon a écrit :Et vous conseillez quoi comme pneus si ceux d'origine ne sont pas top ??

ils sont tres bien ,je voulais changer les pneus, mais c'est moi qui a du change, je les trouves bien dans les virolo, ils accrochent bien .j'ai pu les mettre a l'epreuve dans le jura le 636 devant moi ne ma pas lacher pourtant il a essayé je penses donc qu'ils sont peu etre un peu long a chauffé mais apres ils valent le coup de faire 5000 km avec c'est mon avis

apres moi c'est gomme super tendre

Binano a écrit :Moteur : 4 temps, bicylindre en V à 90° - refroidissement liquide - DOHC
Alesage/course : 81,0 mm x 62,2 mm
Cylindrée : 645 cm3
rapport volumétrique : 11,5:1
Carburation : Injection électronique
Capacité d'huile : 3,1 litres
Allumage : Electronique
Démarreur : Electrique
Système de lubrification : Par carter humide
Transmission : 6 vitesses à prise constante
Ratio pignon primaire : 2.088 (71/34)
Ratio pignon secondaire : 3.067 (48/15)

et bah moi, je dis que je ne comprends pas tout , c'est du chinois pour moi la mécanique!!!

Desmo17 a écrit :Les pneus d'origine sont bons. Il y a mieux, comme toujours, mais ils sont bons.
Après, ça dépend de toi, de ce que tu veux faire...

+1
J'ai fais quelques journées circuit en Qualifier, ils sont très bien.

loic a écrit :

Desmo17 a écrit :Les pneus d'origine sont bons. Il y a mieux, comme toujours, mais ils sont bons.
Après, ça dépend de toi, de ce que tu veux faire...

+1
J'ai fais quelques journées circuit en Qualifier, ils sont très bien.

perso sur le freinage de la glad les qualifier ne sont pas efficace et font perdre l'avant, après les qualifier II a testé je n'en sais rien , et c'est un avis partagé donc a médité