Gladius SFV 650

Bonjour tout le monde !
Dites moi, auriez vous la technique ultime pour prendre un virage serré (180°) ?
Quand je prend mes virages je me rend compte qu'à environ la moitié je n'arrive plus à faire tourner la moto pour continuer le virage normalement.. je suis obligé de ralentir un max et de reprendre une meilleur trajectoire.. du coup mes virages ne sont pas du tout fluides

Je vais essayer de mettre tout ça en pratique ! Quand j'analyse une peu les courbes du schéma, je pense que je dois prendre mon virage trop serré.. d'ou le manque de fluidité..

Bah moi pour mes virages, je me place au mileu de ma voie (de MA voie, pas de la route hein ) et je reste sur cette ligne imaginaire. Cette technique permet d'avoir de la marge à gauche et à droite en cas de besoin (voiture qui coupe son virage, trou, gravillons…).

Car c'est bien de se foutre tout à gauche pour un tourne à droite et plonger, mais tu fais comment si t'as une bagnole qui coupe ? ou un petite perte d'adhérence ? Tu n'as aucune marge d'erreur.

Oué, ma requête concernait surtout les virages pris agressivement si je puis dire
Mais c'est vrai que ça peut être dangereux de faire ça n'importe ou..

Euh… ma technique je l'applique quand je roule cool ET quand j'attaque…
Après, chacun fait comme il veut hein, je donnais juste mon avis

moi j'ai tendance a faire comme derzen. j'arrive pas a attaquer en courbe, trop d'apprehension, pareil pour les rond points mais le pire pour moi ce sont les virages a gauche

titi18000 a écrit :moi j'ai tendance a faire comme derzen. j'arrive pas a attaquer en courbe, trop d'apprehension, pareil pour les rond points mais le pire pour moi ce sont les virages a gauche

j'suis comme vous,j'y vais cool

titi18000 a écrit :moi j'ai tendance a faire comme derzen. j'arrive pas a attaquer en courbe, trop d'apprehension, pareil pour les rond points mais le pire pour moi ce sont les virages a gauche

Ola, surtout pas attaquer dans les ronds points ce sont des vrais nids à gasoil.

Pareil pour les épingles, surtout si on n'a pas de visibilité, un autobus ou un camion a besoin de toute la route pour tourner et en plus ses pneus ripent et laissent de la gomme sur la pist...euh la route

Personnellement j'entre avec de la marge et je ne vais chercher le point de corde qu'une fois que je vois l'ensemble de la sortie du virage pour voir l'état de la chaussée et savoir ce qui m'attend après.

Sinon ce site est sympa, certains experts seront peut être pas d'accord mais du haut de mes 2000 kilomètres d'expérience, il ne semble pas raconter de conneries:
http://www.les7pechesdumotard.fr/Arsoui ... que,3.html