Gladius SFV 650

Comment on fait un wheeling avec une Gladius (ou une moto en général) ?

Pas de wheeling avec une Gladius... ou léger alors.... Cela m'est arrivé une fois en duo, ça fait bizz....

Ha toi aussi

La seule fois ou l'avant de ma glad c'est bien levé ce n’étais pas volontaire du tout ! en ville et en dépassant une bagnole... on a du me prendre pour un taré... pourtant je voulais pas faire le malin


Depuis je essayé d'en faire volontairement mais j'arrive pas lol... j'ai pas beaucoup insisté non plus.

Je crois qu'il y a une technique, tu lâches les gaz, et regaz en grand... ou tu pompes la fourche, et après gaz à fond... Mais je préfère pas tenter

krisbubble a écrit :Kéké

Pour peu qu'on rajoute des embout de valve lumineux

2 techniques:
ON/OFF : A l'arret, tu passe la première, tu monte a 6000 tour débrayé et gaz.
Inconvénients : accroche toi à ton slip et force appliqué au kit chaine.

Embrayage : en roulant En première, tu te cale à 2000 tours, tu embrayes et tu monte le régime à 6000 tours et tu lâches d'un coup l'embrayage.
inconvénients: ne pas être trop lourd, force appliqué à la boite de vitesse (plus cher qu'un kit chaine)


Dans les 2 cas, pied droit positionné sur le frein arrière en cas de "partage en couilles".
Ne pas être trop gourmand les premières fois, un beau 3 cm c'est mieux qu'un 50cm qui fini retourné sur le dos.
C'est un sacré coup de pied au cul, alors le déclic peut tarder à venir, voire ne jamais venir.

Je n'incite personne et vous invite à faire ça sur route dégagée...


Sources: Lui
et des amis motards

fanfan a écrit :Je crois qu'il y a une technique, tu lâches les gaz, et regaz en grand... ou tu pompes la fourche, et après gaz à fond... Mais je préfère pas tenter

Oui je voila crois aussi... pour avoir plus de chance d'y arriver il vaux mieux un réservoir presque vide évidement, et un amorto ar le plus dur possible.

Alleeeeez benjy ! le weeling ! le weeling !

EDIT : TylerVonDo à l'air de mieux connaitre

Jungledim a écrit :
EDIT : TylerVonDo à l'air de mieux connaitre

j'dois etre un kéké...

Mon expérience en wheeling :

• Premier essai de la Gladius chez le concessionnaire : je décolle la roue avant sur une accélération. Mon premier « wheeling ».
• Je teste la Ducati Hypermotard d’un pote : deux fois je lève la roue avant. Gros kif.
• J’emmène mon premier SDS. Au feu rouge je veux mettre la misère à un T-Max : là je fais un vrai wheeling, avec la moto qui retombe lourdement (ouille la béquille centrale écrasée contre le réservoir) et le SDS qui me tape dessus en hurlant. Petite frayeur quand même.

Ensuite plusieurs fois en mode énervé sans faire exprès j’ai bien essoré la poignée en première et plusieurs fois, dépassés les 6500 trs/min, j’ai senti la roue avant décoller (mais ça reste super léger, quelques cms au plus).

Du coup j’ose pas trop tester volontairement le wheeling. Mais bon va falloir que je m’y mette pour prouver que je suis un vrai kéké moi aussi !

Jungledim a écrit :La seule fois ou l'avant de ma glad c'est bien levé ce n’étais pas volontaire du tout ! en ville et en dépassant une bagnole... on a du me prendre pour un taré... pourtant je voulais pas faire le malin

+1, mais je n'ai jamais retenté, ça m'a fait tout drôle....

Tu peux toujours t'inspirer de ces quelques énérgumènes :


Inimaginable en France sur un Périph .....

[video][/video]

Magnifique !
au fait , on peut même faire du Wheeling avec une HARLEY :


Faire cela avec une ElectraGlide de 400 kgs , costaud non ?