Gladius SFV 650

Bonjour à tous,
alors voilà je sais qu'il y a quelques différences entre le modèle 2012 et les versions précédentes mais je ne les connais pas et ne saurait pas les reconnaître.
Je sais par exemple que sur le nouveau model un boitier est nécessaire pour le bridage en 34ch là où un simple fil suffisait avant.
donc voilà si quelqu'un peut m'expliquer quelles sont les différences et comment les reconnaître histoire de savoir si j'achète du destockage et que je négocie en conséquence (et pas me faire "avoir").

la couleur!! A chaque année modèle sa couleur!!

Les 2011 sont blanches et bleu foncé, noire et grise ou toute noire

Les 2012 blanches et bleu électrique, blanches et noire avec un damier ou toute noire avec un damier

Un bon moyen de savoir de quelle année modèle il sagit!!

Le conscionnaire de Marignac m'a dit qu'ils n'ont rien changé depuis la sortie de la Gladius, hormis les couleurs effectivement ...

C'est vrai...hormis les tarifs aussi ! Prix 2012 moins chers que 2011 because la Gladius se vend mal...

dom33 a écrit :Le conscionnaire de Marignac m'a dit qu'ils n'ont rien changé depuis la sortie de la Gladius, hormis les couleurs effectivement ...

Merci pour ces réponses mais ... d'où viens cette différence sur le bridage alors? jusqu'ici c'était bien un simple câble mais aujourd'hui c'est un boitier qui vaut 100€. Des nouveautés sur l'injection? Je comprend pas très bien moi

sphinx a écrit :

dom33 a écrit :Le conscionnaire de Marignac m'a dit qu'ils n'ont rien changé depuis la sortie de la Gladius, hormis les couleurs effectivement ...

Merci pour ces réponses mais ... d'où viens cette différence sur le bridage alors? jusqu'ici c'était bien un simple câble mais aujourd'hui c'est un boitier qui vaut 100€. Des nouveautés sur l'injection? Je comprend pas très bien moi

...juste une histoire de fric !

lemanu a écrit : ...juste une histoire de fric !

Donc en gros ils nous demandent d'acheter un boitier à 100€ où il y a juste un fil dedans? (ou qui joue le même rôle en tout cas)
C'est pas très sérieux ça ...

sphinx a écrit :

lemanu a écrit : ...juste une histoire de fric !

Donc en gros ils nous demandent d'acheter un boitier à 100€ où il y a juste un fil dedans? (ou qui joue le même rôle en tout cas)
C'est pas très sérieux ça ...

Tu as tout compris !

sphinx a écrit :

lemanu a écrit : ...juste une histoire de fric !

Donc en gros ils nous demandent d'acheter un boitier à 100€ où il y a juste un fil dedans? (ou qui joue le même rôle en tout cas)
C'est pas très sérieux ça ...

A mon avis, tu as raison ils ont du changer quelque chose. La question que je me pose, c'est une fois débridée, la config sera différente de la version libre ou le boitier existe sur la version libre?
Le boitier, il vient remplacer un exostant?

dom33 a écrit :

sphinx a écrit :

lemanu a écrit : ...juste une histoire de fric !

Donc en gros ils nous demandent d'acheter un boitier à 100€ où il y a juste un fil dedans? (ou qui joue le même rôle en tout cas)
C'est pas très sérieux ça ...

A mon avis, tu as raison ils ont du changer quelque chose. La question que je me pose, c'est une fois débridée, la config sera différente de la version libre ou le boitier existe sur la version libre?
Le boitier, il vient remplacer un exostant?

Je retourne sûrement voir mon concess cette semaine, je lui poserait la question. Je vous tiendrais au jus si j'ai une réponse qui vaut quelque chose

sphinx a écrit :[
Je retourne sûrement voir mon concess cette semaine, je lui poserait la question. Je vous tiendrais au jus si j'ai une réponse qui vaut quelque chose

Demande lui au passage ce que c'est que ce boitier (injection?) et le principe de bridage : injection?

Bon j'ai demandé à mon concessionnaire et apparemment ce serait juste une question 'homologation ou de mise aux normes...
et pour répondre à dom33

dom33 a écrit :

sphinx a écrit :

lemanu a écrit : ...juste une histoire de fric !

Donc en gros ils nous demandent d'acheter un boitier à 100€ où il y a juste un fil dedans? (ou qui joue le même rôle en tout cas)
C'est pas très sérieux ça ...

A mon avis, tu as raison ils ont du changer quelque chose. La question que je me pose, c'est une fois débridée, la config sera différente de la version libre ou le boitier existe sur la version libre?
Le boitier, il vient remplacer un exostant?

Le boitier viens remplacer le boitier d'injection original (donc bridage à l'injection)

Je présume que rien ne change avec la version 2013, si ce n'est la couleur, et le prix qui augmente encore...

coco13 a écrit : Les 2011 sont blanches et bleu foncé, noire et grise ou toute noire

Les 2012 blanches et bleu électrique, blanches et noire avec un damier ou toute noire avec un damier

Pas tout à fait non, le bleu&blanc 2011 est identique au 2012. Le bleu plus foncé c'est 2010.

Par contre pour 2012, nouveaux rétroviseurs noirs et non plus chromés il me semble.

Sinon des modifs mineures, un régulateur qui a changé entre 2009 et 2010 je crois, et depuis 2011 (inclus) il semblerait que nos clefs soient électroniquement codées, mais c'est flou...

edit : les grosses modifs esthétiques ont eu lieu entre 2010 et 2011 en fait -> coloration des caches cadres latéraux au lieu du gris clair, des roues au lieu du noir (pour les modèles colorés), du noir au lieu du gris pour les poignées passager et la petite tâche au milieu de la selle en gris très foncé au lieu de gris clair.

sphinx a écrit :

lemanu a écrit : ...juste une histoire de fric !

Donc en gros ils nous demandent d'acheter un boitier à 100€ où il y a juste un fil dedans? (ou qui joue le même rôle en tout cas)
C'est pas très sérieux ça ...

Il me semble que c'était une obligation du a des plaintes des autres concessionnaires Il trouvait le système des suzuk' trop facile à débrider et ca devenais probablement un argument de vente ...