Gladius SFV 650

Salut,

Commençant a sentir une baisse de l'efficacité du freinage a l'avant et suite a recommandation de suzuki de remplacer mes plaquettes dans 3000 bornes il y a tres exactement 3000 bornes je me suis lancé chez mon garagiste du coin.

A l'oeil je pensais que les plaquettes étaient bien entamée, il restait encore entre 30 et 40% d'usure d'après le mécano.

Par contre là ou ca pique: 130€ le remplacement dont 20€ de pose. Donc 4 plaquettes pour 110€... (Piece neuve d'origine suzuki)

Źen passez quoi? Vous avez payer combien?

A faire soi même. Moi j'ai acheté des AP Racing à 36 € x 2 pour l'avant. Quant à suzuki qui te dit de les changer alors qu'il en reste 40 %, rien de surprenant, c'est un archi grand classique du concessionnaire, le changement de plaquette prématuré.

Edit : et puis c'est pas une plaquette usée qui fait que tu freines moins bien (ou alors faut qu'elle soit tellement usée que tu freines sur le métal), c'est d'autres paramètres, liquide de frein à changer par exemple... Bref, encore un concessionnaire escroc, c'est agaçant.

C'est un peu un scandale oui ^^
Bon apres mieux faut y faire pendant que t'y pense sinon à 200E le disque cà pique...

En tout cas c'est sûr qu'il vaut mieux y faire soi-même
Meme sans tuto tu devrais pouvoir y arriver

J'avais commandé les miennes sur motoblouz.com

Des brembo : 25E l'avant (donc 50E) et 28E l'arrière soit 78E le tout

Salut,

Je regardais le mécano faire et effectivement c'est très facile mais pour une premiere j'ai préféré le faire faire par un mécano.

Si pas trop d'amélioration je pense passer en durit avia

Salut,

ma moto vient de passer 12000kms et j'ai RDV pour la révision bientôt.
Les plaquettes sont d'origine et je trouve que ça freine moins bien ( même si je ne me rappelle pas si un jour ça a freiné convenablement)
Quelqu'un s"est - il lancé dans le remplacement des jeux de plaquettes avant car si il faut le faire en concession ça doit coûter...
Entre la révision et un pneu avant ça va chiffrer donc si je peux économiser de ce côté.... je suis toujours étudiant

Merci pour vos conseils ou Tuto détaillés

Romain

masterstyle a écrit :Si pas trop d'amélioration je pense passer en durit avia

Ne changer que les durites ne sert pas grand chose. La seule chose qui peut marcher c'est changer le maitre cylindre + durit avia du coup, mais ça a un prix... Un nissin PR17 se trouve dans les 160e du jokeriders (super site !!). Si j'arrive à le faire monter à la fin du mois je vous dirai si ça vaut le coup ou pas !

Pour les plaquettes, l'er6 a les mêmes et freine très bien...

Déterrage de poste les loulous !

Je reviens de chez l'mécano et là, stupeur !
Il me dit que mes disques de frein avant sont à changer alors que la belle n'a que 37000km !
Bon, je suis pas expert en la matière mais il y a une bonne petite dif' entre les bords du disque et la partie en contacte avec les plaquettes (je dirais 0,5mm mais avec quelques bonnes irrégularités tout de même...)

Il m'a conseiller de terminer mes plaquettes et de changer le tout vers 40 000km. J'ai trouver des disques à 128€ (oui, à l'unité forcément...), et je vais les changer, pas question de rigoler avec le freinage...

Mais à titre d'information, vous avez changer vos disques à cb de km ?

Bonjour ma gladius a 46000 km fait principalement en balade Italie,Espagne ,la France ....disque en très bon état plaquette avant d origine

Bonne route

Tu dois vraiment freiner comme un goret !
Moi j ai jamais changé les disques en 100 000 km.
Mais c est vrai que je freine pas beaucoup, le frein moteur suffit souvent.

pour bouffer les disques aussi vite, tu n'aurais pas mis des plaquettes un peu trop aggressives ?
certains disques en fonte ou en acier ne supportent pas les plaquettes trop abrasives et la durée de vie des disques/plaquettes est inversement proportionnelle au mordant du freinage.

comme beaucoup, je te préconiserai des perso des plaquettes ebc hh (ou double H) frittées, c'est probablement le meilleur compromis du moment.

Bonjour a tous,

Merci Masterstyle d'avoir lancé le sujet.
@Gorn: je me lance dans le changement de mes plaquettes suivi d'une purge de liquide de frein, j'ai acheté pour l'avant et l’arrière des Brembo sinter mais comment savoir si elles ne vont pas détériorer prématurément les disques? Ils me semble que ce sont les disques d'origine que je possède.

Et en effet, procéder soi-même au remplacement des plaquettes ne semble pas compliqué en suivant les tutos et les conseils de pilotes/mécanos expérimentés...quelques vis par ci et par là, rentrer les pistons (outil à identifier ou cale en bois lol) .

Merci pour vos retours

Re-bonjour à tous et merci pour vos retours lol.
Je me suis renseigné auprès de concessionnaires Suzuki et au final les disques d'origine de la Gladius sont en acier inoxydable.
Donc week-end prochain, GO la pose des nouvelles plaquettes et purge des liquides de frein à l'avant et à l’arrière .
Bon week-end à tous.

des bonnes plaquettes et une purge bien faite ca change déjà nettement le freinage, tu vas apprécier

si tu veux encore mieus, il y a les durits aviation, ca change le feeling et le mordant, mais perso je ne mettrai des avia que quand je serai arrivé en fin de vie des durits normales et qu'il faudra les changer, soit probablement jamais car j'aurai changé de monture d'ici la ^^ (et la prochaine en sera probablement déjà équipée)

a prévoir si tu as le budget pour et que tu aimes les freinages de trappeur/goret
je prefere anticiper et profiter du frein moteur des twins et completer avec les freins si besoin, c'est plus souple et ca coute moins cher

bon courage pour tes plaquettes/purge, ce n'est pas compliqué, mais il faut bien prendre son temps.
attention au liquide dot, ca détruit totalement la peinture si ca coule dessus, prévois de quoi essuyer / nettoyer rapidement

Gorn a écrit :pour bouffer les disques aussi vite, tu n'aurais pas mis des plaquettes un peu trop aggressives ?
certains disques en fonte ou en acier ne supportent pas les plaquettes trop abrasives et la durée de vie des disques/plaquettes est inversement proportionnelle au mordant du freinage.

comme beaucoup, je te préconiserai des perso des plaquettes ebc hh (ou double H) frittées, c'est probablement le meilleur compromis du moment.

le mecano m'a posé des plaquettes brembo (freinage vraiment bcp plus puissant que d'origine), je lui avais demandé a l'epoque si elles etaient adaptées il m'avait repondu que oui...
mais je garde les ebc en tete du coup !