Gladius SFV 650

-Bonjour à tous, je viens chercher des informations concernant ma gladius.

Comme j'en ai déduis, les suspensions sont montés en linéaires et sa fait peu de temps que je la possède mais je me retrouve souvent en butée sur mes petites routes jurassiennes. Cela me rend la conduite très difficile...

Pour ceux qui on de l'expérience dans ce domaine, est ce avantageux de se pencher sur l'achat de ressorts hyperpro progressifs?

Tout les conseils et avis sont les bienvenues

Salut,

As tu deja commencé par régler les précontraintes?

Tonton a écrit :+1... tu commences par durcir un peu tout ça avant d'investir quoi que ce soit...

D'accord avec les réponses faites, tu peux mettre ma précontrainte au maxi à l'avant (visser à fond) et mettre des crans de plus à l'arrière.

-Ok, il y a quelqu'un qui aurait le temps pour m'expliquer où régler les suspensions avants?? Svp...

Marshal 39 a écrit :-Ok, il y a quelqu'un qui aurait le temps pour m'expliquer où régler les suspensions avants?? Svp...

Au bout des tubes de fourche (à côté des brides de fixation du guidon), tu as des vis avec une fente. Tu visses pour augmenter la précontrainte (ce qui durcit la fourche). Tu peux le faire progressivement en te servant des stries marquées sur ces vis et servant de repère.

-C'est bon, je voit comment faire. Je vous tient au courant si c'est suffisant.

Merci pour le coup de main

Marshal 39 a écrit :-Bonjour à tous, je viens chercher des informations concernant ma gladius.

Comme j'en ai déduis, les suspensions sont montés en linéaires et sa fait peu de temps que je la possède mais je me retrouve souvent en butée sur mes petites routes jurassiennes. Cela me rend la conduite très difficile...

Pour ceux qui on de l'expérience dans ce domaine, est ce avantageux de se pencher sur l'achat de ressorts hyperpro progressifs?

Tout les conseils et avis sont les bienvenues

Bonjour sur ma gladius j ai monté un ressort de fourche et amortisseur Olhins regle suivant mon poids et mon style de conduite voilà le bilan

Gain en maniabilité
Gain en stabilité
Gain en confort au delà de 80 km/h

Perte de confort à petite vitesse
Le coût

En conclusion cette modification modifie et améliore les qualité de la moto

Bonne route à tous

-Les ohlins, c'est bien des linéaires si je me trompe pas?

à tu essayer de régler tes ressorts d'origine avant d'investir?

et si oui, donc sa ta pas suffit??

Marshal 39 a écrit :-Les ohlins, c'est bien des linéaires si je me trompe pas?

à tu essayer de régler tes ressorts d'origine avant d'investir?

et si oui, donc sa ta pas suffit??

Si tu veux modifier souvant les problème de la fourche provienne de l amortisseur arrière .

Si tu veux réellement améliorer le comportement de ta fourche tu commences par modifier ou changer l amortisseur puis tu vois pour l'avant et si tu veux une ammonisation tu modifier les deux'.....

À bientôt