Gladius SFV 650

Bonsoir,
Un de mes amis me propose le système de freinage avant de sa Gsr 600 de 2009 avec le maître cylindre,les durites et les étriers
J'ai quelques petites questions pour vous !
Peut-on monter les étriers sur la gladius sans modification ?
Doit-on changer les disques par la même occasion ?

Merci d'avance les amis
Joseph-antoine

Je ne sais pas pour la faisabilité, mais es-tu sûr que tu vas y gagner? J'avais entendu que même le GSR 750 avait le même système de freinage que les gladius (ce qui m'avait franchement surpris d'ailleurs).

je confirme la gsr 600 freine mieux

C'est ce que je me disais aussi avec les étriers 4 pistons !
Selon mon pote mécano, c'est plug & play
Je vous tiens au courant car ... le système est déjà acheté mais ma gladius est au garage à cause d'une petite chute ... merci au barriste

Niveau puissance tu gagnes au niveau du maître cylindre et au niveau des étriers je pense !
Et je vais mieux pincer le disque d'origine

Alors ca donne quoi ?

Interressé par la montage, j'ai un PR19 qui attends a la maison, mais du coup je pense aussi changer les etriers si possible.

idem, plutôt intéressé par ce sujet Car la Gladius freine aussi bien que ma trottinette. Pour la ballade ca ne dérange pas mais pour arsouiller ...

Faut il changer :
- le maître cylindre ?
- durites ?
- les pattes de fixation des étriers ?
- les disques de frein ?

Ou peut on changer uniquement les étriers, en gardant le reste d'origine (disque, durite, maitre cylindre, patte de fixation ,...)

J'attends d'être en vacances pour le faire mais pour les étriers c'est ok , j'ai mesuré et ça passe ! Peut-être une cale mais à voir au montage
Les disques seront pincés légèrement plus mais je ne les change pas , les durites seront celles d'origine de la Gsr ainsi que le maître cylindre
Supercanard, ce n'est pas possible de garder le maître cylindre avec les étriers de la Gsr car on passe à des étriers double piston

Je vous tiens au courant

Seede un PR 19, tu vas t'envoler avec ça

antoine_57 a écrit : Peut-être une cale mais à voir au montage

D'accord donc si on peut garder les disques d'origines, c'est déjà pas mal !

Et si tu es amené à réaliser des cales, par hasard te serait-il possible d'en faire d'autres que je pourrai éventuellement t'acheter ?

On attend de tes news

on s'arrangera pas de soucis :p

Non je ne vais pas m'envolé, c'est une question de volume de liquide déplacé.

Le MC seul permet de gagner beaucoup en freinage, mais je me demandais si par la même occasion je passe en double piston. Je voulais mettre du radial initialement, mais la fourche n'est pas prévue pour, et mettre un MC et étrier radial sur un pied de fourche avec une cale ca n'a aucun intérêt.

pour améliorer le freinage on m a aussi parlé de plaquettes de frein Carbonne Lorainne,quelqu un aurait il un retour concernant ces plaquettes?

http://www.cl-brakes.com/catalogues/moto.php

moi j'avais un gsr avant et je peux dire que ces plaquettes freinent mieux mais ça te bouffe les disques a vitesse grand V...

freinage delamortquitue sur gladius :

etriers avec plein de pistons par disques, cale de déport pour avoir le look "radial", et gros MC pour pousser tout ça