Gladius SFV 650

Bonsoir,

Changez vous le réglage d'origine quand vous partez en balade avec Monsieur ou Madame en passager... avec 70 kilos en plus sur la machine ?

A deux je règle au maximum.
Mon épouse fait dans les 50 kg mais moi je dépasse le quintal...
Comme cela tout est parfait.

Oui, je change à chaque fois le réglage, je rajoute 2 crans quand ma femme vient, je le enlève en solo.

ah oééé !? ça change quoi ???

Tous le temps mais c'est chiant non ?

Il faut le faire à l'avant et à l'arrière ? En effet, c'est chiant. La bmw RT 1200 ne connaît pas ce problème

tatoof a écrit :ah oééé !? ça change quoi ???

Tous le temps mais c'est chiant non ?

Pas du tout, j'ai fabriqué une copie de la clé de réglage que je met à portée de main dans mon garage pour ne pas avoir à prendre la trousse à outils sous la selle et en 15 secondes c'est fait.

jpro a écrit :
Pas du tout, j'ai fabriqué une copie de la clé de réglage que je met à portée de main dans mon garage pour ne pas avoir à prendre la trousse à outils sous la selle et en 15 secondes c'est fait.

Pas con ça !!!
Je vais me faire ça aussi !!

jpro a écrit :

tatoof a écrit :ah oééé !? ça change quoi ???

Tous le temps mais c'est chiant non ?

Pas du tout, j'ai fabriqué une copie de la clé de réglage que je met à portée de main dans mon garage pour ne pas avoir à prendre la trousse à outils sous la selle et en 15 secondes c'est fait.

Pas bête mais j'ai pas de garage

Edit: vous m'avez pas dit ça ssert à quoi ?

Petite question d'un novice, comment on règles l'amortisseur arrière si on passe du solo au duo? On tourne dans quel sens et à quel endroit?

Merci

En haut de l'amortisseur arrière il y a une bague chromée qu'il faut faire tourner.
Plus les crans sont haut, plus la tension du ressort est forte.
Il faut tourner dans le sens horaire pour le durcir et dans l'autre sens pour l'assouplir.

Ok merci bcp, je supppose que quand on a un passager on durci les amort?

C'est bien ça

Pression des pneus aussi. Tout aussi important. Sinon plus.