Gladius SFV 650

Bonjour,

Je viens vers vous car j'ai un soucis avec ma glagla.
Depuis que j'ai mis le boitier full ( 72cv) quand je me mets a 5000 tours/min et que j'accélère assez fort que ce soit en 4eme, 5eme ou 6eme, mon compte-tour prend 1500 - 2000 tours brutalement mais la moto n'avance pas plus vite, je suis obligé de relâcher et d'y aller plus cool pour regagner en vitesse.
J'ai fais essayer ma moto par un passionné qui m'a dit que cela venait soit de mon huile, soit que c'est mon embrayage qui patine... Le lendemain je suis allé voir mon conques suzuki qui m'a confirmé que c'est l'embrayage qui patine . Il m'a précisé que je ne le sentais pas en 48cv car je n'avais pas assez de couple pour le sentir.
La moto à 8000 kms, et elle est de janvier 2014.. Lorsque j'ai montré la facture de la révision des 6000kms (révision faite par le suzuki de l'ancien proprio a 5500 km), le mécano à regardé l'huile qui à été mise dans la moto lors de la révision des 6000 kms et m'a dit que l'huile qui était dans la moto était une huile de merde (huile top speed SS 10w40) et m'a recommandé de commencer par vidangé la moto.
J'ai donc vidangé ma moto le lendemain en mettant de la iPhone R4000RS avec un filtre à huile neuf.

Cependant le problème continue, même si ça le fait moins depuis que j'ai changé l'huile, la moto prend encore 1000 tours dans le vide quand j'accélère puis part seulement quelques secondes après...

J'ai acheté la moto juste après que cette révision soit faite (à 5700kms précisément), je n'ai casiment jamais fais de wheeling et idem pour l'ancien proprio, je suis allé qu'une fois un rupteur, je ne mets jamais de coups d'embrayage et je le relâche au feu rouge...

Mes questions sont : Puis-je faire passer cela en garanti au regard de l'âge de la moto et son kilométrage ? Combien coute un embrayage pour cette moto ? Si jamais ça ne passe pas en garanti, est-ce risqué de le faire moi même ? difficile à faire ?

Question à la noix : la garde est bien réglée et la gaine du câble est bien libre sur toute sa longueur ?
Tu dois avoir un débattement libre sans aucune contrainte quand tu joue avec le levier. Si tu es en tension directement c'est pas bon.

Merci pour ta réponse et ta question me semble pertinente.

Pour ce qui est de la garde, j'ai environ 5 - 6 mm de débattement libre en jouant avec le levier donc non je ne suis pas en tension directement. Je n'ai pas de points durs ou autres.
Par contre tu entends quoi par "la gaine du câble est bien libre sur toute sa longueur?" ?

C'est étonnant, effectivement. L'ancien proprio a du y aller fort quand même...

Je ne connais pas l'huile qui a été mise à la révision des 6000kms, mais en allant voir sur le site du fabricant, les normes correspondent bien à la Gladius (http://www.motorex.com/index.cfm?oid=11 ... tragId=153), c'est-à-dire pour embrayage à bain d'huile.

Donc, oui j'ai bien peur que ton embrayage soit fatigué.

As-tu vérifié la garde d'embrayage ? (doublon avec Hikaru )

Si tu as de la garde, la question de la gaine ne devrait pas être la cause.

J'ai vu un guidon bracelet dont le montage avait nécessiter de tendre la gaine de l'embrayage ce qui faisait que si on tournait à gauche a fond ça débrayait

Je n'ai jamais vu d'embrayage mort sur gladius par contre. Et c'est ce qui me fait penser qu'il y a autre chose qui pose problème parce qu'a 8000 km c'est bizarre.

Oui je suis étonné car l'ancien proprio avait l'air de rouler tranquillement et me paraissait assez honnête et soigneux, j'ai même fais essayé la moto par un ami mécanicien moto avant de l'acheter et tout !

Pour ce qui concerne l'huile, apparemment c'est une huile dans laquelle il n'y a pas assez d'additif et une huile trop visqueuse qui n'est pas conçu pour l'embrayage mais surtout pour le moteur, un peu comme l'huile qu'on met dans les motocross... Donc j'ai préféré mettre de la Ipone de suite en espérant que cela allait résoudre totalement mon problème en vain... partiellement on va dire ^^.

Oui j'ai vérifié et réglé correctement la garde

Mouais, de l'huile c'est de l'huile, et sauf a avoir mis de l'huile bagnole avec des additifs spéciaux pour que ca glisse mieux (vu que l'embrayage est dans un circuit séparé sur une voiture) j'y crois moyen.
Je met de l'extralub à 3 euros le litre et j'ai aucun soucis.

Sinon vu que c'est une pièce d'usure je vois mal le truc passer en garantie. La changement ca se fait mais c'est pas évident si t'y connais rien.

Mais je veux bien t'aider si tu décide de le faire toi même (je suis dans le 95)

D'accord ben je vais essayer de faire passer sa en garantie et je te tiens au courant !

Bon ce qu'Hikaru ne dit pas c'est qu'à son premier changement d'embrayage il l'avait remonté à l'envers mais maintenant il est rodé

Sinon vis-à-vis du sujet c'est vraiment étrange effectivement. Ça me l'avait fait quand j'avais trop de garde mais vu que c'est pas ça et à 8000km, à part un précédent proprio vraiment sagouin et encore, je vois pas. Faudrait regarder l'état des disques.

Bah moi au moins il patinais pas !
Bon il patinais plus du tout, et je reconnais que c'est pas très pratique.

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voici l'état de mon embrayage à 8500kms...

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tu ne peux pas poster de photo comme cela ... tu dois passer par un hébergeur.

Voici un lien pour t'aider à intégrer des photos sur le forum :
http://www.gladius.fr/viewtopic.php?f=20&t=68