Gladius SFV 650

Slt les collègues,

depuis quelques temps je ne sens plus ma brèle! Elle consomme plus qu'avant, a des petit trous à l’accélération à très basse vitesse (genre dans les bouchons ou au départ). Elle est devenu plus brutale. En plus j'ai l'impression qu'elle vibre pas mal ...
Ce soir, en rentrant, j'ai quand même vérifié le réglage du TPS et il est nickel. Le filtre à air est propre (mais je l'ai quand même soufflé). Ce soir j'ai remarqué qu'elle sentait l'essence. je ne roule qu'au 95 ou 98 (là j'ai un plein de 98)
Je pense de plus en plus à une desynchro mais je n'ai pas de depressiometre pour vérifier... et elle n'a que 10000 KM donc étonnant...
Je tiens à préciser qu'une fois dans les tours, elle cartonne !!!

Quelqu'un a t'il déjà eu un pb similaire?

voir du coté des bougies...........
elles ont combien de bornes ?
quant à la synchro, sur une injection ........

nan ... les bougies ont 10000KM ... c'est de l'iridium! Ça ne bouge pas avant 20000 minimum.
Quand à la synchro ... ce n'est vraiment pas compliqué à faire ... quand on a un minimum de matos. Il faut juste un depressiometre et (si possibe) le SDS pour bloquer l'ISC ... je n'ai pas envie d'investir dans le SDS (outil de diagnostic suzuki) mais je viens de trouver ça:

http://www.probike.co.uk/it080012.htm

Si ça marche, c'est largement suffisant pour faire la synchro de temps en temps!

PS: c'est mon métier, mais sur bien plus gros qu'une moto ... j'ai donc une solide base!

j'etais persuadé que la synchro ne se faisait que sur les carbu
comme quoi, on en apprend tous les jours

Peut être un soucis de branchement d'une bougie ?
Comme si tu tournait sur un seul cylindre de temps en temps ?


Pour la synchro moi j'ai un appareil qui ne mesure pas la dépression a proprement parler mais qui compare plutôt les dépressions entre elles. Quand à savoir si ca marche bien, j'en sais rien mais ma meule se porte bien

Mais je vois mal comment un problème de synchro pourrait avoir un symptôme comme tu le décris.

Et vu qu'il y a deux bougies par cylindres, peut être que haut dans les tours la deuxième qui est placée plus bas prend le relais, là où à bas régime elle ne peut pas aider ? (toujours des hypothèses à la noix )
Et vu que tu rate des allumages, tu as de l'essence non brulée partout dans ton échappement, ce qui explique l'odeur !

Et donc, sur cette déduction finement menée, je mettrais ta main à couper que c'est une bougie du sommet d'un des cylindres qui a un pet !

Bisarrement tu mets SA main à couper

J'y tiens aux miennes !

Il n'est pas joueur
Je vérifier ce week-end et te dis.... C'est vrai qu'avec deux bougies par cylindre le symptôme ne sera pas le même que sur une autre moto....
Mais au ralenti elle tourne comme une horloge... C'est pour ça que je n'y crois pas trop.

Si seulement on connaissant un garagiste qui n'hésite pas à changer les bougies avant qu'elles ne s'usent on aurait pu t'éviter ce problène ..

J'en connais une qui va avoir des problèmes !

Bichonn , je t'ai MP

Pour lui dire quoi ?

Hikaru a écrit :
J'en connais une qui va avoir des problèmes !

Ben quoi, j'essaye juste d'aider

Holala hikaru, si tu savais tout ce qu'il m'a dit de toi...