Gladius SFV 650

Salut,

J'ai une petite idée de montage qui me trotte dans la tête depuis que j'ai ma moto. Quand j'ai acheter ma moto elle était équipé de poignée chauffante qui était en direct sur la batterie car le concess m'as dit qu'il ne fallait pas les mettre sur un montage après contact ( ex. veilleuse ) car y'aurais surconsommation de courant et possible d'autres problèmes.

Donc maintenant, jvai recevoir ma prise usb qui se branche aussi en direct de la batterie mais j'ai pas envie d'avoir trop de chose qui peuvent consommer moto éteinte. Donc j'ai fait ce schéma, si ya des personnes qui peuvent me confirmer que c'est bon.

Poignée chauffante: 4A
USB: 1A

Donc si je prends un relais Normalement Ouvert - 12V -6A ( 4 contact ) je prends la tension de l’éclairage de plaque pour activer la bobine pour fermer le circuit ou sera brancher poignée et prise usb sa marchera?



edit: Ce type de relais 2 NO 12A à l'air bien aussi: http://www.conrad.fr/ce/fr/product/5049 ... s?ref=list

Merci

Moi j'ai branché ma prise 12 v sur un relais excité par la veilleuse. Ça permet d'avoir la prise alimenté quand je met la cléf en position parking (complètement à gauche).
J'ai pris un relais 4 broches type automobile. J'ai fixé le relais avec la même vis que le reservoir de liquide de frein arrière et pris l'excitation sur le faisceau juste à coté... Celui qui va au feu arrière.
Sur ton schéma il manque un contacteur pour les poignées chauffante... Sauf si ça ne te dérange pas l'été...

Oui voila c'est ce que je compte faire, sur le schéma j'ai mis que 1 NO pour simplifier.

Celui que j'ai link en dessous a l'air bien, mais je sais pas trop quel ampérage prendre. Je pense rester sur du 12A, il existe aussi 6A et 25A.

http://www.conrad.fr/ce/fr/overview/030 ... =12+V%2FDC

Entre 6 et 10 c'est largement suffisant.
T'embêtes pas à commander... En grande surface t'en trouve au même prix.

MisTyK a écrit :

J'avais fait exactement ce montage sur ma Gladius pour poignées chauffantes, feux additionnels et gps. Pour le relais, un tour à Norauto et c'était réglé. Testé et approuvé sur des dizaines de milliers de kilomètres!

Le plus chiant: identifier et repiquer l'éclairage de plaque...

Tu avais brancher tes 3 fils sur la même broche du relais sans soucis?

C'était dégueulasse mais oui, je les avais entortillés puis sertis dans une cosse femelle.