Gladius SFV 650

Bonjour,

J'ai parcouru le forum mais je n'ai pas réussi à avoir de réponse claire a ma question.

Je vais bientot aquérir une Gladius 2011 qui n'est pas brider, étant jeune permis A2, je dois donc effectuer un bridage a 47CV.

Je voulais donc savoir si il était possible de passer un modele de 2011 non bridé à 47CV et à combien coute cette opération en générale?

Merci de vos réponses.

Pour une gladius de 2011 il faut juste rebranché un fil mais tu seras en 34 CV car il n'est pas possible de brider une de 2011 en 47 CV, de toutes façon les bleus sont pas bête et tu seras en dessous de la puissance autorisé pour un jeune permis
regarde la:

http://www.gladius.fr/viewtopic.php?f=5&t=121&start=360 page 25

et par la même occasion tu peux faire une petite présentation la :
http://www.gladius.fr/viewforum.php?f=2

slt, je viens d'acheter une gladius 2011 en MTT2 sur la carte grise. J'ai pris rdv chez Suzuki Nantes pour le bridage sauf qu'ils m'ont dis ça ne se faisait plus juste en débranchant un câble. Il faut carrément installer un boitier ECM je ne sais plus quoi, et le prix 773€ vous trouvé ça normal?

Ils te prennent pour un pigeon..,

Salut gladius 2011,
J'ai été dans le meme cas que toi il y a quelques mois de cela et la gladius est vraiment top pour commencer je me régale même bridée, très bon choix.
Pour le bridage effectivement cela passe par un boitier ECU qui est juste au dessus de la batterie qui se change comme un VHS lol et le prix du boitier est de 300 euros, pas plus. 700 euros pour une manipulation aussi simple que ça, c'est abusé.

Si jamais tu peux en avoir sur le boncoin mais ne te limite pas à Nantes cherche dans toute la france, parce que c'est vraiment très simple de le changer cela te fera des économies

KevinR a écrit :Salut gladius 2011,
J'ai été dans le meme cas que toi il y a quelques mois de cela et la gladius est vraiment top pour commencer je me régale même bridée, très bon choix.
Pour le bridage effectivement cela passe par un boitier ECU qui est juste au dessus de la batterie qui se change comme un VHS lol et le prix du boitier est de 300 euros, pas plus. 700 euros pour une manipulation aussi simple que ça, c'est abusé.

Oui franchement je ne regrette pas mon choix, de ce que j'ai pu constater elle est très maniable, comme un vélo. c'est clair que c'est abusé. le mec de suzuki me paraissait cool, mais bon il a vu que j'étais novice c'est surement pour cela.

KevinR a écrit :Si jamais tu peux en avoir sur le boncoin mais ne te limite pas à Nantes cherche dans toute la france, parce que c'est vraiment très simple de le changer cela te fera des économies

J'ai essayé de voir partout, j'ai recontacté le vendeur vu qu'il est un ancien mécano en bécane, il m'a donné un concessionnaire qui pourrait m'aider. Donc j'attends de voir ça.

PiloteP51 a écrit :Ils te prennent pour un pigeon..,

ça c'est clair. Mais je ne tomberai pas leur piège lol. Quant il m'a dit ça le mec, je me suis dis mince j'ai fais un mauvais choix.

pour une gladius de 2011 il faut juste débranché ou rebranché un fil comme je l'ai écris plus haut, lis tout le sujet

http://www.gladius.fr/viewtopic.php?f=5&t=121&start=360

slt, j'ai réussi à choper un boitier ECU sur internet, et enfin le bridage est fait.

Salut,
Super j'espère que ça t'as fait des économies.
J'espère que tu ne vas pas être déçu apres avoir goûté au glafiud en full lol, parce que bridé on dépasse pas les 160 km/h.

Bonjour,
J'achète une Gladius 650 de 47chx de 2011, bien-sur je dois la brider. J'ai contacté tous les concessionnaires et garages des alentours (Poitiers) tous veulent brider ma moto avec leurs p*** de boitier CDI. Le prix varie entre 280 et 400€uros...Je ne comprends pas, sachant qu'il me semble que 2011 c'est juste un fil. Pouvez vous m'éclairez ? ils me prennent tous pour une pigeonne ?

Ce n'est pas aussi simple que cela.
On a fait un point sur le sujet là:
viewtopic.php?f=5&t=6594&p=252792#p252792
Ta Gladius de 2011 n'est pas une 47cv mais une 72cv bridable en 34cv. Ce sont les modèles >2012 qui sont bridable en 47cv.
En gros, il faut regarder la référence du boitier CDI. Si c'est un 44H00, on ne peut pas la brider sans changer le boitier pour mettre un 44H30.
Si c'est déjà un 44H30, et qu'elle est débridée, c'est qu'un fil a été coupé (ou déconnecté) et il est possible de la brider en reconnectant le fil.
Cela se voit facilement.