herpo44 a écrit :Yann a écrit :Pour répondre à tout le monde:
Non, les motards chez nous ne se plaignent pas. Pourquoi le ferait-il? les contrôles technique existent depuis très très longtemps...du coup c'est comme pour la voiture.
c'est une spécialité très "française" de toujours râler
et les motards sont les spécialistes dans cette spécialités, rien que le nom FFMC, ca veut tout dire...
Yann a écrit :
Le contrôle de vitesse des 50 se fait via un speedomètre.
c'est ce qui est prévu aussi en france pour les 50cm3 !
Yann a écrit :
Le freinage sur une piste (une sorte de longue ligne droite avec des cônes) pas un circuit hein
Donc l'inspecteur prend le deux roues et fait plusieurs test de freinage. Jeu à la direction, mordant des plaquettes...bruit anormal
ils font ca pour les toute les cylindrées ou juste moins de 50 ?
en France il y a eu des tests avec banc de freinages mais les résultats n’était pas bon a cause de l'absence de transfert de charge, a priori il n'y a que du contrôle visuel de prévu pour le moment, peu de centre ont accès a une piste, mais de + en + s'y mettent, notamment pour contrôler les véhicules anciens, non compatible avec les bancs...
Yann a écrit :
Concernant les centres de contrôle Auto Français (j'ai habité 21ans en France), désolé, mais il n'y a rien à voir avec nos centres Suisse. J'ai réussis à passer des voitures dans un état incroyable. Mon père vient de passer son 4x4 avec le pont qui fuit, des plaquettes au delà des limites, un pare-brise avec impact dans le champ de vision, et je vous passe l'état de ses bas de caisses bien rouillé...et une géométrie à la rue
en effet, les controles sont beaucoup moins stricte en France et pourtant, ça râle tout le temps parce qu'on est trop stricte...
les défaut dont tu parle ne sont pour la plupart pas soumis a contre visite, mais il est quand meme noté, "défaut
a corriger sans obligation d'une contre visite"
franchement, d'un coté on pleure parce que c'est trop stricte, d'autre parce que c'est pas assez, mais ca gêne personne de présenter un véhicule pourri, le plus intelligent serai quand même d'entretenir son véhicule...
d'ailleurs l'article 1er de l'arrété du CT dit :
"Ces contrôles techniques n'exonèrent pas le propriétaire de l'obligation de maintenir son véhicule en bon état de marche et en état satisfaisant d'entretien conformément aux dispositions du code de la route et des textes pris pour son application"
Yann a écrit :
En Suisse, un vhc se présentant dans cet état, finirait à la casse lol. Si notre voiture se présenta au contrôle, sans avoir fait un lavage châssis moteur, cette dernière est refusé. Le contrôle du système anti-pollution est obligatoire tout les 2 ans. Tu vas voir le garagiste, il te mette la sonde dans l'échappement (de la voiture) et si c'est pas bon, il doit régler.
pur le controle pollution, il fait parti du controle technique, donc est controlé tout les 2 ans aussi, mais bon, franchement, sur un diesel, ca sert pas a grand chose, c'est un controle de l'opacité, (tu pourrais le faire a l'oeil, si ca fume noir c'est pas bon)...
pour le reste, y a bien des fois ou j'aimerais avoir un châssis propre pour le controler et un peu moins de bazar sur les sieges pour avoir accès aux ceintures
Yann a écrit :
Les inspecteurs (oui oui, c'est bien leur noms) du service des automobiles, sont des fonctionnaires de l'état. Le bâtiment appartient à l'état, les outils...également. Il n'ont aucune obligation de résultat, car leur salaire ne dépend pas du nombre de vhc qu'ils vont passer dans une journée.
en france, il est interdit de récompenser un contrôleur au rendement, mais bon y a des alternatives en le faisant au CA
je pense que c'est effectivement un gros probleme en France, les centre de contrôle étant privé et soumis a concurrence, a savoir qu il y a quand meme beaucoup de flicage, avec notamment surveillance du temps de controle, transmission des mesures et du respect de la procédure............
Yann a écrit :
Donc au final, nous avons beaucoup de cntrôle, mais nos vhc sont en parfait état de fonctionnement et on un aspect général des plus propres...tout se paie.
eh oui, la mentalité est différente aussi, les "français" ne veulent pas d'un véhicule bien contrôle et en parfait état, ils veulent une validation avec la vignette sur leur pare-brise pour pas se prendre une prune
pou revenir a ca, a froid :
Tic a écrit :
Yann a écrit :Homologation des différents éléments modifié...
En france, la personnalisation des véhicules est interdite (a part pour le chien en plastoque sur la banquette arrière et les dès en mousse au rétro central)...
Donc là ca va être vite vue...
sur les voitures, y a pas vraiment de sanctions au CT vis-a vis des véhicules tunées a part pour les dimensions de roues, donc niveau personalisation, c'est quand meme un peu libre...
Tic a écrit :Yann a écrit :Seul différence avec la France, le contrôle est effectué dans un centre de contrôle qui appartient à l'état. Un centre par grande ville. Ce n'est pas le mécano du coin qui fait les contrôles
Ah ben ça serait bien ça.
Parce qu'avec les structures privés, autant la plus part sont très compétent... mais quand on tombe sur des incapable ou des escrocs (ou les deux) un simple CT devient un enfer !!!
herpo44 a écrit :euhh, ici non plus c'est pas le mécano du coin
c'est des centres privé mais indépendant des garages et surcontrolés et flickés par l'état...
A oui donc en fait, c'est même pas des mécano... ils se contentent bêtement de remplir une checklist...
.
quand je parlais de "mécano du coin, c'etait pour préciser qu'il fallais autre chose en + qu'un diplome de méca, donc pour préciser, un cap ou bep + années d'experience ou bac pro
+ une formation de 175heures avec examen et agrement prefectorale
sans diplome il faut faire une formation de 900heures en +
cette formation contient beaucoup de texte de loi et de procédures, on apprend pas juste a cocher des cases!!!!
donc les controleurs ne sont pas des inspecteurs employés par l'état, mais il y a un agrément prefectoral qui peut etre retiré en cas de faute !
sachant qu il y a des controles surprises fréquement sur place par la dreal en + de la surveillance informatique et qu'ils peuvent demander de refaire le controle en leur presence d'un véhicule déja validé pour comparer les défauts !
forcément y a toujours des ptits malin qui font ce qu'ils veulent tant qu ils ne se font pas chopés
Tic a écrit :Et probablement que s'ils nous impose un test sur piste, le gars qui sera sur la moto n'aura même pas le A...
eh si, forcement, d'ailleurs, meme si y a pas d'essai sur piste, la possession du permis fait parti des impératifs a avoir pour faire la formation
pour le reste, pas + d'info, l’arrété n'etant pas encore signé pour les 50cm3
...
les élections approchent !!!
Enfin quelqu'un de censé !: 
