Problème feu STOP SDP Top Block

[Pignoufy]

Salut à tous !

J'ai fait installé il y a un 2 semaine mon support de black Top Block commandé chez motoblouz.
Le mécano m'a fait un montage dans les règles de l'art, tout fonctionnait, jusqu'à mon départ de son garage.
Au départ tout marchait et fonctionnait normalement. Quand je redémarre pour partir après les test d'éclairage le feu stop ne s'allume pas. Le mécano me rappelle, on éteint le contact, on le remet et je démarre, il remarche.

J'ai donc surveillé ce soucis régulièrement (tout les jours) et pas de soucis jusqu'à ce weekend. Je n'avais pas utilisé la moto pendant une semaine.

Le feu stop s'allume presque toujours à la mise du contact, mais lorsque je démarre le moteur le feu s'éteint ! Il reste allumé 1x /10...
Je retourne voir le mécano qui pense à un défaut de fabrication...

Est-ce que quelqu'un à déjà eu ce soucis ?
Sinon quelqu'un connaitrait un modèle de feu stop à LED de "bonne qualité" ? Ou les références du feu stop fourni avec le support TB ?

J'ai contacté motoblouz qui veulent que je renvoie le SDP entier ! Mais je ne peut pas (coût et temps) !

Merci de vos réponses !!!

[Pignoufy]

Petit Up !

C'est un soucis assez urgent qui m'empêche de rouler !

Personne ne peut m'aider ?

[Sabine]

Désolée je n'ai pas de solution à te proposer...

[PiloteP51]

Tu peux essayer d'insister auprès de Motoblouz pour leur expliquer le problème. On peut les avoir au téléphone et ils sont arrangeants.

Comment ton mécano a-t-il connecté les feux? Si c'est mal fait, il peut y avoir faux contact et ça fonctionne quand ça veut.

Ce n'est que le feu stop qui est concerné? Ou aussi le feu de position arrière qui est avec?

[Pignoufy]

J'étais retourné le voir et il m'avait expliqué que si c'était un faux contact, le feu marcherait quand il veut c'est vrai.
Mais là c'est toujours la même chose...
Mise du contact : tout marche parfaitement (position et stop)
Mise en route du moteur : tout s'éteint (position et stop)...

Et une fois sur dix le feu reste allumé et fonctionne normalement une fois le moteur allumé

J'avais pensé à un soucis de batterie à la base, parce qu'elle est faiblarde depuis que j'ai acheté la moto mais comme je roule beaucoup j'ai jamais eu de soucis.

Juste après le montage du sdp je l'utilisais tout les jours et j'avais pas eu de soucis.
Le weekend dernier je ne l'avais pas utilisé pendant une semaine et ça a commencé à déconner...

La batterie peut en être la cause ? Le mécano m'a dit que d'après lui si c'était la batterie, même à la mise du contact ça ne marcherais pas.

Merci de vos réponses !

[Maurice]

Revoie le câblage, il suffit d'une cosse mal serti ou ayant du jeu pour occasionner ce genre de problème

[Mrgg]

Je rencontre plus ou moins le même problème as-tu trouvé la source du problème ou une solution ?

[Pignoufy]

Salut !
J'ai changé la batterie pour une batterie neuve. La batterie que j'avais avait déjà été plusieurs fois rechargée, depuis plus aucun soucis !
Tu as fait le montage toi même ?

[Mrgg]

Oui j ai fait le montage moi moi-même ca va assez bien a faire dans l ensemble mis a part ce probleme de feu tout c est passé assez bien

[Pignoufy]

Ah tu as bien du courage, moi tout ce qui touche au faisceau j'y touche pas par peur de tout faire griller
Dans les message d'avant, certains parlaient de cosses mal branché ou truc de ce genre.
Donc si ca ne vient pas de la batterie, ca doit venir de qqch comme ca...

[MisTyK]

Salut,

le problème est simple à vérifier et à analyser, il te faut remonter dans ton faisceau.
Sous la selle, près de la poignée arrière droite se trouve le connecteur pour le faisceau arrière.



Il est composé de trois fils:

1)noir & trait blanc = masse
2)gris = +12v permanent ( feux de position )
3)blanc & trait noir = 0v ou +12v ( feux stop )

Lorsque que tu as ton problème:

Branche un multimètre, le moins sur la batterie et tu test le 2) et 3).
- tu pourra déterminer si ce point et bon et test ensuite entre le 1) et le 2) Si tu as du jus alors ton problème se situe après.

- Si tu n'as pas de jus à ce connecteur, tu inverse le multimètre: tu met ton multimètre sur le +12v batterie et le moins sur le 1) pour voir si tu n'as pas une masse sectionnée ou en court-circuit.

Ensuite tu fait pareil sur les connecteurs que tu as fait et tu avance comme sa.

[Adrien]

Salut,

Depuis quelques jours, je rencontre le même problème que toi, avec le même support (Support de plaque Top Block)
Mise en contacte les feux stop s'allume et réponde bien, quand je freine avant et arrière.
Mais quand je démarre il s'éteigne 1 fois sur 3. (sauf l'éclairage de la plaque)

Ma batterie est d'origine de décembre 2015,
et le support de plaque à été posé 2016-2017

A voir après une vérif du câblage(comme le dit @Maurice et @MisTyK Merci pour le Tuto ) et peut être un changement de batterie qui date

[JustGlad]

Bonjour Adrien
Sur ma glad que j'ai acheté en septembre 20, je viens de changer ma batterie qui était d'origine (janvier 09).
Mais apparemment cela a résolu le problème de Pignoufy.
Moi j'avais le problème du phare avant qui ne s'allumait plus, je l'ai résolu en nettoyant des connecteurs avec une bombe de contact.

[Adrien]

Je pense avoir trouver l'origine de cette panne/phénomène

La batterie qui est trop faible ( assez moteur éteint pour allumer le feu arrière )
Au moment de démarrer la tension chute trop et passe sous le seuil minimal pour allumer les leds
Quand j'ai une batterie bien chargée, je n'est pas ce problème

Mais pourquoi pas, après le démarrage la tension reviens à la hausse, mais le feu ne s'allume pas ( une sécurité ?!?! )

[MisTyK]

Oui cela est possible, il y a plus de composants qu'une ampoule classique.

Le fait de faire chuter la tension peux peut être altérer le comportement d'une diode et passer sous son seuil de fonctionnement et en remettant le jus elle reste bloquée et a besoin de repasser à un état 0v > 12v pour refonctionner.