Il me semble que le Thermicien a supprimé son catalyseur...
Le mieux quand tu vire le cata c' est de changés le filtre à air par un KN ou autre dans le meme style!
Apres je pense qu' il y' aura une difference niveau moteur puisqu' il sera moins étouffés et bien entendus au niveau DB ça va etre plus élevés.
Il suffit de visionner une video des Gladius Cup pour se rendre compte que ça chante.
j'ai remplacé le catalyseur par le "supprime catalyseur" leovince acheté un membre du forum
montage assez facile
cela permet de liberer le moteur, il prend mieux ses tours surtout dans la deuxieme partie du compte tours, niveau bruit ( avec le yosh) je roulais sans chicane avant et maintenant je l'ai remis sinon ça fait vraiment trop de bruit
gain en poids egalement ( et esthetique aussi)
je ne regrette pas mon achat, prochain changement surement le filtre a air + reglage injection
alors voila j'ai vus que certaine marque d'échappement proposaient des lignes pour virer son catalyseur
n'étant pas très riche ma question est de savoir si je peux retirer cette grosse boite noir et y mettre juste un tube jusqu'au silencieux (IXIL pour ma part)????
Et bien sur connaitre les conséquences sur GLADYS ( ma deuxième femme)
merci à tous pour vos réponses
civis pacem parabelum ( qui veut la paix prepare la guerre)
tout le monde parle de ligne, demi ligne et autre mmais tous ca chez des marques connu et reconnu
alors je voulais savoir si je peux prendre un tube inox récupérer chez un ferrailleur et le tailler a la bonne cote pour pouvoir le mettre en place ( ben je suis pas riche pour un truc tout fait) car à vu de nez ca na pas l'air compliqué
civis pacem parabelum ( qui veut la paix prepare la guerre)
SPIDERYO a écrit :tout le monde parle de ligne, demi ligne et autre mmais tous ca chez des marques connu et reconnu
alors je voulais savoir si je peux prendre un tube inox récupérer chez un ferrailleur et le tailler a la bonne cote pour pouvoir le mettre en place ( ben je suis pas riche pour un truc tout fait) car à vu de nez ca na pas l'air compliqué
Non, ce n'est pas bien compliqué pour qui sait (c'est ton cas je suppose) travailler l'inox.
Attention toutefois :
- à la nature de cet inox et à son épaisseur.
- à la nature de l'acier du collecteur, d'un côté et du silencieux de l'autre pour éviter le couple galvanique (qui va entraîner une corrosion rapide). Pour éviter ce phénomène, isoler les parties entre-elles.
Petite question pertinente !
j'ai fais posé ma ligne leovince chez mon concess ( car il m'a dit qu'il fallait reprogrammer alors que dans un autre concess on m'a expliqué que sur la gladius y'avais pas de reprogrammation car le cdi s'adaptait tout seul..enfin bref... ) et depuis j'ai un bruit bizarre. entre 3000 et 7000 tours j'entends un bruit de vibration métallique.Je suis repassé voir mon mécano il m'a dit que sur celle qu'il a posé la semaine avant ça faisait la même chose donc pour lui aucun soucis... Il m'a dit que ça venait surement du fait que comme j'ai enlevé le cata ça fait du poids en moins et il y a également des fixations en moins, donc ça vibre plus...normal... Pour info j'ai un pot yosh evo de l'edition M&M.
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