Après la sortie FFMC d'hier avec ma femme, des bruits se sont fait entendre lorsque l'on penchait à droite. lors d'un arrêt, j'ai constaté que le sabot frottait, une bande blanche sur le coté est apparue au milieu du noir
Je pense qu'il faudrait que je remonte un ou plusieurs crans sur l'amortisseur lorsqu'on roule à 2, mais est-ce qu'il faut changer ce réglage à chaque fois ! ou trouver un compromis et ne plus modifier le réglage.
Avez-vous déjà été confrontés à ce problème ?
Alors je n' ai jamais été confrontés à ce problème, ce que j' ai appris en revanche, c' est que lorsque on a un sds, il faut parfois durcir au niveau de l' amortisseur.
Après est ce qu' il faut changer le réglage à chaque fois, je dirais que c' est selon ton ressentis, car tu pourrais trouver du coup la suspension arrière plus sèche en gardant le réglage sds.
Gildev a écrit :Remarque les réglages de l'amortisseur dépendent un peu du SDS
Entièrement d'accord Pour ma part ça va, je pense q'un ou deux crans suffiront, heureusement pour moi, car j'ai un critère limitant : ma petite taille !
Le réglage haut maxi doit avoir une répercussion sur la contuite "seul".
Je vais faire des tests, mais si certains ont déjà creusé le problème... (cela fait ~120kg sur la glad à 2)
Ouais enfin je prends l' exemple de bon père qui prends parfois le fils en sds, il est obligés de durcir parce que le bestiaux fais pas loin de 90 kilos...
Sinon le reglage maxi c' est à dire 7 pour etre dangereux en conduite seul, ca risque d' etre trop dur et de ce fait ca va plus rebondir qu' amortir.
je met le cran au max c'est a dire 5 sur le sv parce que,je suis grand et forcement lourd 1.93 110 kilos et quand on me vois on me'en donne 85 90 pas plus.
GHOST RIDER a écrit :ce que je sais c'est qu'une moto est deja regler pour deux
Quand j'ai essayé la glad, elle était règlée tout en bas cran 1, le concessionnaire m'a dit qu'il la remonterai d'un cran pour la livraison, ce qu'il a fait. Il m'avait dit : avec les automatismes qui vont revenir, tu pencheras plus et si ça frotte, reviens me voir pour que je remonte d'un cran. Je l'ai remonté moi-même et je suis au 4 sur 7.
Le sabot est monté il y a peu, et il est assez bas !
En théorie, il faut régler la précharge des suspensions Av et Ar en fonction de la charge embarquée ...
Et la pression du pneu AR aussi ...
Donc, tu sais ce qu'il te reste à faire ??
En théorie, il faut régler la précharge des suspensions Av et Ar en fonction de la charge embarquée ...
Et la pression du pneu AR aussi ...
Donc, tu sais ce qu'il te reste à faire ??
Je n'avais pas pensé à la pression des pneus, je vais regarder tout ça de plus près.
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Je n'avais pas pensé à la pression des pneus, je vais regarder tout ça de plus près.
