Gladius SFV 650

si tu veux voir toute l'évolution va voir là :

http://500cx.skyrock.com/

Pour moi l'après Gladius était en aout, j'ai déjà une 500 CX que je suis en train de monter en café racer, pour m'occuper les dimanche de pluie et la vraie remplaçante est cette 800 Monster S2R En tout je reste en bicylindre Bye bye Gladius ! http://i30.servimg.com/u/f30/09/00/77/46/dsc01512.jpg htt...

J'ai commencé par l'enduro avec une ktm 200 exc, puis je suis passé par le trail, 350dr suivie d'une bmw f650 st, pour arriver à la Gladius.

Super classe !

Les japonais ont 2 motorisations pour leur pays une 400cc et une 650cc

Je ne sais pas.

Garde boue en carbone !

http://japan.webike.fr/products/9474595.html

échappement du Japon : http://japan.we ... 12608.html

Je pense que ça ne serait pas top, la Z a des coupes acérées alors que la Gladius est toute en rondeur

Jolie la selle !

Est ce que quelqu'un a essayé ? L'efficacité est elle là ?

http://www2.motodiscount.fr/electroniqu ... 36657.html

Vers 5 et 6000 tr/min c'est là que la courbe de puissance et la courbe de couple se croise, c'est à cet endroit que le moteur a le meilleur rendement et donc là où il force le moins.

Grosse intox, ces trucs là n'ont jamais marchés !

Un préparateur a fait une Gladius Nasty, et il en a monté dessus

http://www.motosblog.fr/post/2411/suzuk ... r-gpdesign

Avec un pot mivv et mon filtre kn, je fais environ du 4,5 L ou 5l au 100, mais je pense que c'est aussi que je roule beaucoup entre 5000 et 6000tr/min et que c'est là que le moteur à sont meilleur rendement. Avant je roulais un peu en sous régime en dessous de 4000tr/min et je consommais plus.